Comment accéder au pare-feu et faire passer les câbles sur une Mitsubishi Evo X
Comment faire passer des fils à travers le pare-feu d'une Mitsubishi Evo X
L'installation d'un manomètre de suralimentation, d'une sonde large bande ou d'un échappement à commande électronique de rechange nécessite de faire passer des fils et des tuyaux de dépression dans l'habitacle. Le faire correctement vous évitera de couper le faisceau de câbles d'origine et de provoquer des courts-circuits électriques majeurs.
La Réponse Courte (TL;DR)
Pour faire passer des fils à travers le pare-feu sur une Lancer Evo X, utilisez le passe-fils en caoutchouc principal côté conducteur dans le compartiment moteur. Percez délicatement le côté gauche du passe-fils à l'aide d'un long tournevis cruciforme pour contourner en toute sécurité le faisceau de câbles principal. Pour les câbles d'alimentation plus épais, utilisez le passe-fils secondaire côté passager situé derrière la boîte à gants.
Aperçu du Processus de Bricolage
Le point d'accès le plus facile pour les tuyaux de dépression et les fils plus petits est le passe-fils en caoutchouc principal côté conducteur situé dans le compartiment moteur. Ce passe-fils a une ailette distincte. N'essayez pas de retirer l'ensemble du passe-fils, car il est étroitement enroulé autour des fils d'origine.
Au lieu de cela, utilisez un long tournevis cruciforme modérément épais pour percer un trou dans le caoutchouc. Visez le côté gauche du passe-fils, juste au-dessus de la languette centrale divisée. Poussez le tournevis lentement en le faisant tourner. Cette technique vous permet de faire passer l'outil sans accrocher ou couper les fils d'origine fragiles, en particulier le gros fil blanc situé dans le faisceau.
Si vous faites passer un fil de calibre plus épais, tel que des câbles d'alimentation d'amplificateur, le passe-fils côté conducteur est généralement trop serré. Vous devrez utiliser le passe-fils côté passager. Pour accéder à cette voie depuis l'habitacle, retirez la boîte à gants, le panneau de garniture du plancher côté passager et l'unité de syntoniseur Sirius. Retirez la moquette du pare-feu pour exposer le passe-fils secondaire.
Pourquoi vous devriez faire des mises à niveau pendant que vous y êtes
Puisque vous faites déjà passer des tuyaux de dépression et des câbles à travers le pare-feu, vos panneaux intérieurs sont démontés et votre compartiment moteur est préparé pour l'accès. C'est le moment idéal pour installer des composants qui dépendent de ces nouvelles connexions dans l'habitacle. Si vous connectez un manomètre de suralimentation mécanique, vous devriez gérer cette pression de suralimentation efficacement.
Associer vos nouveaux composants électroniques d'habitacle à une solution de gestion moteur appropriée optimise le rendement de votre turbocompresseur. Un module de performance plug-and-play ou une reprogrammation de l'ECU maximisera les données que vous surveillez désormais sur ces jauges de rechange.
Mise à niveau recommandée : Contrôleur de suralimentation électronique et reprogrammation de l'ECU de performance
Foire aux Questions
Est-il sûr de percer le passe-fils principal du pare-feu ?
Oui, à condition d'utiliser un outil à bout émoussé comme un tournevis cruciforme plutôt qu'une lame de rasoir ou un couteau. Faire tourner le tournevis écarte les fils internes au lieu de couper leur isolation. Percez toujours votre trou sur le côté gauche du faisceau de fils d'origine pour maintenir une distance de sécurité par rapport au faisceau.
Quel point d'accès au pare-feu est le meilleur pour une Lancer Evo X ?
Pour le câblage de jauge standard et les tuyaux de dépression, le passe-fils côté conducteur est le chemin le plus rapide et mène directement à l'ensemble de pédales. Pour les câbles épais comme les fils d'alimentation d'amplificateur de calibre 4, le passe-fils côté passager derrière la boîte à gants est nécessaire, car le passage côté conducteur est trop restrictif.
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