Conversion d'échappement de G35 en 350Z : Informations de montage et démontage du support
Conversion d'échappement de G35 en 350Z : Informations de montage et démontage du support
Acheter un pot d'échappement d'occasion provenant d'une plateforme similaire permet d'économiser de l'argent, mais seulement si vous possédez les compétences de fabrication nécessaires pour l'adapter correctement.
Réponse courte (TL;DR)
Un échappement standard de G35 Coupé ne se monte pas directement sur une Nissan 350Z. Le châssis de la G35 étant plus long, le tube intermédiaire d'échappement est environ 15 cm trop long pour la Z. Il faut donc couper et ressouder la tuyauterie. Si les supports sont grippés, lubrifiez les isolateurs en caoutchouc avec un spray silicone et utilisez une pince à supports d'échappement ou un levier pour forcer le passage du goujon.
Aperçu du processus de bricolage
La Nissan 350Z (Z33) et l'Infiniti G35 Coupé partagent la plateforme FM, mais ne sont pas identiques. De nombreux propriétaires tentent d'intervertir des pièces entre les deux. Voici ce qu'il faut savoir sur la géométrie et la procédure de démontage, telles qu'elles sont abordées dans la communauté.
La réalité de l'ajustement : la longueur compte
Le coupé G35 possède un empattement plus long que la 350Z. Par conséquent, le système d'échappement de la G35 est équipé d'un tube intermédiaire plus long (tube de rallonge). Pour adapter un échappement de G35 sur une 350Z, il faut retirer environ 15 cm de tube droit au niveau de la partie centrale. Cette opération nécessite des outils de coupe et un poste à souder pour raccorder la bride ou le tube. Si l'échappement d'origine présente des coudes complexes à cet endroit précis, la modification se complique considérablement.
Retirer les supports d'échappement récalcitrants
Les isolateurs d'échappement en caoutchouc d'origine durcissent et se fissurent sous l'effet de la chaleur. Les tiges de suspension métalliques présentent souvent une extrémité renflée en forme de champignon qui gêne l'insertion du caoutchouc. Ne vous fiez pas uniquement à l'huile de coude.
Appliquez généreusement de l'huile pénétrante ou du lubrifiant silicone à l'intérieur de l'orifice en caoutchouc et sur la tige métallique. Laissez agir cinq minutes. Utilisez un grand tournevis plat ou un levier pour déloger le support en caoutchouc du support métallique. Idéalement, procurez-vous une pince spéciale pour démonter les supports d'échappement afin d'extraire le support sans endommager le caoutchouc.
Pourquoi vous devriez mettre à niveau pendant que vous y êtes
Installer un échappement d'occasion « sur mesure » signifie souvent hériter de soudures de mauvaise qualité ou d'acier aluminisé bon marché. Si vous êtes déjà sous la voiture à lutter contre des boulons rouillés et des supports grippés, il est plus judicieux d'installer un système conçu spécifiquement pour votre châssis. Un système d'échappement cat-back adaptable de qualité pour la Z33 garantit une contre-pression optimale, un alignement parfait des brides et une construction en acier inoxydable résistant à la corrosion.
Amélioration recommandée : Système d’échappement Cat-Back haute performance en acier inoxydable
Découvrez ici les améliorations pour Nissan 350Z
Foire aux questions
Dois-je cintrer le tuyau d'échappement de la G35 pour l'adapter à la 350Z ?
En général, non. La différence réside principalement dans la longueur de la partie droite du tube intermédiaire. Toutefois, si le précédent propriétaire a modifié les angles ou utilisé une configuration personnalisée, vous pourriez rencontrer des problèmes de dégagement avec la barre antiroulis arrière ou le différentiel.
Puis-je utiliser du WD-40 sur les supports d'échappement ?
Oui, le WD-40 fonctionne, mais un spray silicone est souvent préférable pour les pièces en caoutchouc car il les empêche de se dessécher à long terme. L'essentiel est de bien lubrifier tout en exerçant une force mécanique. Si le caoutchouc est craquelé, coupez-le et remplacez-le par des supports en polyuréthane.
