Guide d'installation du système d'admission d'air en fibre de carbone et de technologie pneumatique MK6 DIY
Comment installer une admission Kohlefaser & Luft-Technik pour MK6
Remplacer la boîte à air restrictive de votre MK6 par une admission Kohlefaser ou Luft-Technik est l'un des DIY les plus gratifiants à faire soi-même. Cela libère le flux d'air, améliore le spool du turbo et ne nécessite que des outils manuels de base.
La réponse courte (TL;DR)
L'installation d'une admission améliorée Kohlefaser ou Luft-Technik sur votre Volkswagen MK6 prend environ une heure et nécessite des outils standard comme des embouts Torx, des douilles et des pinces à collier à ressort. Cette modification boulonnée élimine efficacement la boîte à air OEM restrictive, améliorant considérablement la respiration du moteur, la réponse du turbo et le volume d'admission.
Vue d'ensemble du processus de bricolage
Pour effectuer ce travail, vous avez besoin d'embouts Torx T25 et T30, d'une douille Allen de 5 mm, de cliquets 1/4 pouce et 3/8 pouce avec extensions, d'un tournevis cruciforme et de pinces à collier à ressort. Un outil de connecteur VAG approprié est également fortement recommandé pour déconnecter en toute sécurité le capteur de débit massique d'air (MAF) sans casser les languettes en plastique fragiles.
Commencez par débrancher le capteur MAF et utilisez vos pinces à collier à ressort pour desserrer la tension sur les durites d'admission d'origine. Dévissez le boîtier de la boîte à air OEM et retirez l'ensemble de l'assemblage d'origine du compartiment moteur. De là, assemblez votre nouveau bouclier thermique Kohlefaser ou Luft-Technik et montez-le sur les points d'origine.
Enfin, fixez les nouveaux raccords en silicone à l'entrée du turbo et aux tuyaux d'admission à l'aide de colliers de serrage à vis. Placez le filtre conique à haut débit dans le compartiment du bouclier thermique et serrez les colliers finaux. Vérifiez toutes les connexions pour vous assurer qu'elles sont bien en place, ce qui empêche les fuites d'air non mesurées et les problèmes de vide.
Pourquoi vous devriez mettre à niveau pendant que vous y êtes
Étant donné que vous retirez déjà l'admission d'origine et ouvrez le conduit d'admission, c'est le moment idéal pour maximiser vos gains de flux d'air. Boulonner une admission à haut débit sur une calibration moteur d'origine laisse des chevaux sur la table.
Mise à niveau recommandée : Réglage de performance ECU
Associer votre nouvelle admission d'air froid à une reprogrammation ECU aftermarket garantit que le moteur tire pleinement parti de l'augmentation de la densité de l'air. Un réglage ajuste les cibles de suralimentation, le calage et les paramètres de carburant pour correspondre correctement à la capacité de respiration améliorée.
Foire aux questions
Est-il difficile d'installer une admission aftermarket sur un MK6 ?
C'est une modification conviviale pour les débutants. Avec des outils manuels standard et de la patience, surtout lors du déclipage du capteur MAF d'origine et de la manipulation des colliers à ressort OEM, un mécanicien amateur peut terminer l'installation en moins d'une heure.
L'installation de cette admission provoquera-t-elle un voyant de vérification du moteur ?
Non. Tant que vous transférez le capteur MAF avec précaution et qu'il n'y a pas de fuites de vide au niveau des raccords en silicone, le système de gestion moteur d'origine s'adaptera à l'augmentation du flux d'air sans déclencher de code d'anomalie de diagnostic.
