DIY : Comment peindre le cache du collecteur d'admission de votre Honda Civic Si de 8e génération
Transformer une pièce terne et argentée du compartiment moteur en un élément esthétique propre et personnalisé ne nécessite pas de dépenser les prix d'un concessionnaire quand vous pouvez obtenir des résultats professionnels sur votre établi.
La réponse courte (TL;DR)
Pour peindre le cache du collecteur d'admission d'une Honda Civic Si de 8e génération (K20Z3) de 2006 à 2011, retirez les deux écrous de retenue de 10 mm, nettoyez et dégraissez soigneusement le plastique, appliquez un promoteur d'adhérence et pulvérisez 3 à 4 couches légères d'émail pour moteur haute température. Le travail prend environ deux heures dans votre garage et coûte moins de 20 $ en matériel.
Outils nécessaires
- Douille de 10 mm et cliquet 1/4 pouce
- Émail pour moteur noir mat VHT (SP130 ou équivalent haute température)
- Promoteur d'adhérence Dupli-Color (CP199)
- Dégraissant automobile ou alcool isopropylique
- Tampon abrasif gris Scotch-Brite ou papier de verre humide/sec grain 800
- Serviettes en microfibre et ruban de masquage bleu
Le processus étape par étape
Une préparation adéquate de la surface détermine la réussite de l'adhérence de la peinture sur le plastique, surtout sous les températures extrêmes du compartiment moteur.
Étape 1 : Retirer le cache du collecteur d'admission
Ouvrez le capot et localisez le cache en plastique au-dessus des conduits du collecteur d'admission avant. À l'aide d'une douille de 10 mm, retirez les deux écrous hexagonaux fixant le cache aux goujons d'admission. Soulevez le cache tout droit pour le retirer du collecteur. Rangez la visserie d'origine dans un plateau magnétique.
Étape 2 : Dégraisser et poncer la surface
Les caches moteur accumulent la crasse de la route et les vapeurs d'huile. Lavez soigneusement le cache avec un dégraissant puissant et de l'eau tiède. Une fois complètement sec, poncez légèrement la surface avant et les lettrages encastrés à l'aide d'un tampon Scotch-Brite gris ou de papier de verre grain 800 pour briser le brillant d'usine. Essuyez toute la pièce avec de l'alcool isopropylique pour éliminer tous les résidus.
Étape 3 : Masquer les emblèmes et les accents
Si vous souhaitez conserver le lettrage i-VTEC ou l'emblème « H » de Honda en chrome ou sans peinture, masquez soigneusement le lettrage en relief à l'aide de ruban de masquage automobile bleu et d'un cutter X-Acto. Sinon, peignez toute la surface en noir mat et grattez les lettres plus tard avec une lame de rasoir avant que la peinture ne soit complètement durcie.
Étape 4 : Appliquer le promoteur d'adhérence
Les plastiques automobiles se dilatent et se rétractent sous l'effet des cycles thermiques. Pulvérisez deux couches moyennes de promoteur d'adhérence Dupli-Color sur l'ensemble du cache, en laissant 3 à 5 minutes de temps de séchage entre les couches. Ne laissez pas le promoteur d'adhérence sécher complètement avant d'appliquer votre couleur de base ; pulvérisez la peinture dans les 10 minutes suivant la dernière couche.
Étape 5 : Pulvériser l'émail pour moteur haute température
Appliquez 3 à 4 couches légères et uniformes d'émail pour moteur haute température à une distance d'environ 20 à 25 cm. Laissez 10 à 15 minutes de temps de séchage entre les couches pour éviter les coulures et obtenir une texture satinée ou mate uniforme. Laissez sécher la dernière couche pendant au moins 2 heures avant de manipuler, et 24 heures avant l'exposition à la pleine chaleur du moteur.
Étape 6 : Réinstaller le cache
Alignez le cache peint sur les goujons du collecteur d'admission. Vissez les deux écrous de 10 mm à la main pour éviter tout filetage croisé, puis serrez-les modérément à environ 7 lb-pi (ne serrez pas trop fort pour éviter de fissurer les languettes de montage en plastique).
Pourquoi effectuer une mise à niveau pendant que vous y êtes
Tout en rafraîchissant l'esthétique de votre compartiment moteur, vous avez un accès direct à l'avant du moteur K20Z3. Remplacer les conduites de dépression d'origine fragiles, changer les coupleurs d'admission usés ou passer à un système d'admission d'air froid maximise l'efficacité visuelle et mécanique de votre groupe motopropulseur Honda.
Mise à niveau recommandée : Accompagnez votre compartiment moteur rafraîchi d'une admission d'air froid de seconde monte ou d'une durite d'admission en silicone à haut débit pour réduire les températures d'admission d'air et améliorer la réponse de l'accélérateur.
Questions fréquemment posées
Ai-je besoin d'une peinture haute température pour un cache de collecteur d'admission en plastique ?
Oui. Bien que le cache en plastique ne chauffe pas autant qu'un collecteur d'échappement, les températures ambiantes du compartiment moteur dépassent régulièrement les 80°C (180°F). L'émail pour moteur haute température évite le cloquage, l'écaillage et la décoloration avec le temps.
Pourquoi le promoteur d'adhérence pour plastique est-il nécessaire ?
Les plastiques des moteurs automobiles (généralement des mélanges de nylon ou de polypropylène) ont une faible énergie de surface, ce qui fait que la peinture standard s'écaille facilement. Le promoteur d'adhérence attaque chimiquement la surface en plastique pour assurer une liaison maximale de la peinture.
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