Guide de bricolage : Comment installer la navigation OEM d'origine dans une Evo X
Guide de bricolage : Comment installer la navigation OEM d'usine dans un Evo X
L'ajout du système de navigation d'usine à une Mitsubishi Lancer Evolution X sans navigation est un projet de garage simple. Le faire soi-même permet d'économiser des centaines d'euros en main-d'œuvre de concessionnaire tout en conservant l'ajustement et la finition OEM parfaitement intacts.
La réponse courte (TL;DR)
Ce guide explique comment installer une unité de navigation OEM d'usine dans une Mitsubishi Evo X sans navigation. Le travail prend environ une à deux heures et ne nécessite qu'un tournevis cruciforme. Vous aurez besoin de l'unité de navigation OEM (MZ360141EX) et du kit d'installation (MZ360180EX). Ensuite, un concessionnaire devra programmer l'unité à l'aide d'un outil d'analyse MUT-III.
Aperçu du processus de bricolage
Le processus d'installation nécessite de retirer la garniture de tableau de bord côté passager, le cadre de la radio et l'unité principale double DIN de base. Commencez par débrancher la borne négative de la batterie dans le coffre. Ensuite, abaissez la boîte à gants en serrant les côtés vers l'intérieur et en déconnectant l'amortisseur pneumatique droit. Retirez les vis cruciformes cachées retenant la garniture de tableau de bord côté passager et tirez délicatement la garniture loin du tableau de bord.
Une fois la garniture de tableau de bord retirée, tirez le cadre de la radio en commençant par les coins inférieurs. Débranchez le faisceau du commutateur de feux de détresse et mettez le cadre de côté. Dévissez les quatre vis cruciformes retenant la radio de base, retirez-la et déconnectez les faisceaux d'usine. Montez la nouvelle antenne GPS à l'intérieur du vide supérieur du tableau de bord à l'aide des vis fournies. Assemblez la nouvelle unité de navigation OEM sur le support métallique fourni.
Localisez le faisceau de câblage inutilisé fixé avec du ruban adhésif bleu derrière le tableau de bord – il se connecte à la nouvelle unité de navigation. Branchez les trois faisceaux principaux, le fil GPS et la fiche d'antenne radio. Fixez la nouvelle unité avec quatre vis, enclenchez le nouveau cadre et réassemblez la garniture du tableau de bord. Enfin, amenez le véhicule chez un concessionnaire pour une courte session de programmation MUT-III afin d'initialiser l'unité.
Pourquoi vous devriez mettre à niveau pendant que vous y êtes
Puisque vous démontez le tableau de bord, c'est le moment idéal pour installer une caméra de recul afin d'éviter de démonter deux fois les plastiques intérieurs délicats. De nombreux propriétaires câblent de manière transparente une caméra de recul Pioneer universelle lorsque l'unité principale est retirée. De plus, la mise à niveau du système d'infodivertissement est un excellent moment pour acheminer le câblage pour des jauges de rechange ou préparer l'ECU pour des modifications de performance.
Mise à niveau recommandée : Caméra de recul Pioneer ND-BC2 et optimisation du moteur
Foire aux questions
Quelle est la difficulté d'installation de la navigation d'usine sur une Evo X ?
L'installation physique est de 3 sur 10 sur l'échelle de difficulté. Le démontage et le remontage complets ne nécessitent qu'un tournevis cruciforme standard. Aucune coupe ou épissure de fil n'est nécessaire pour l'unité principale, car les faisceaux d'usine requis sont déjà pré-câblés et cachés derrière la radio de base.
Ai-je besoin que le concessionnaire programme la nouvelle unité de navigation ?
Oui. Une fois l'installation physique terminée, la nouvelle unité de navigation OEM nécessite une programmation pour communiquer de manière transparente avec le système électrique du véhicule. Un atelier ou un concessionnaire équipé d'un outil d'analyse MUT-III doit effectuer cette étape, ce qui nécessite généralement une heure de main-d'œuvre standard.
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