Filtres à cône sur une Jaguar XJ 5.0 suralimentée : sifflement vs chaleur
Les filtres coniques sur une Jaguar XJ à compresseur augmentent considérablement le sifflement du compresseur. Quant à savoir s'ils apportent un gain de puissance, cela dépend de la provenance de l'air.
La réponse courte (TL;DR)
Sur ce fil de discussion du Jaguar Forums concernant une XJ Supersport 2012 équipée du V8 5.0 à compresseur, les propriétaires affirment que les filtres coniques ouverts ajoutent beaucoup de bruit de compresseur. Cependant, sans arrivée d'air frais, ils transforment le système d'admission d'origine en une admission d'air chaud, ce qui peut entraîner une perte de couple. Un propriétaire a alimenté ses cônes avec les conduits d'admission forcée d'origine et a réussi à maintenir les températures d'admission à environ 5-10 degrés de celles d'origine. Personne n'a publié de chiffres de passage au banc.
La question
L'initiateur du fil de discussion venait d'acheter une XJ Supersport 2012. Il souhaitait retirer les boîtes à air d'usine, installer des filtres coniques et obtenir plus de sifflement de compresseur. Il a demandé quels filtres utiliser, si l'installation était difficile et si cela en valait la peine. Il a également demandé si des filtres à panneaux K&N insérés dans les boîtes d'origine seraient un meilleur investissement.
Ce que les propriétaires ont dit
- Bruit : Tout le monde s'accorde à dire que les cônes ajoutent beaucoup de sifflement au compresseur. Une réponse a résumé cela par "aucun gain, seulement du bruit".
- Chaleur : Le système d'origine aspire déjà l'air frais par l'avant. Les cônes ouverts dans le compartiment moteur aspirent de l'air chaud, et un propriétaire affirme que cela réduit le couple et les performances.
- Filtres d'origine : Une réponse indique que les filtres d'usine propres permettent déjà un flux d'air supérieur à ce que le moteur peut utiliser au régime maximal, car le compresseur maintient le collecteur d'admission sous pression positive.
- Un kit efficace : Un propriétaire de XJR a utilisé un kit de filtre conique mais a précisé que ses boîtiers en tôle étaient mal ajustés et nécessitaient beaucoup de modifications. Il a relié les conduits d'admission forcée d'usine à ses propres boîtes de filtre et affirme que cela a ramené les températures d'admission à environ 5-10 degrés de celles de la boîte à air d'origine.
La remarque sur le symposer
Deux propriétaires ont souligné que le V8 5.0 est généralement équipé d'un symposer. C'est une pièce mécanique qui canalise le son de l'admission dans l'habitacle, et certains propriétaires trouvent que le son est étrange. Ils l'ont obstrué au lieu de changer les filtres. Une réponse note que cela rend l'habitacle plus silencieux, et non plus bruyant, donc cela n'aide pas si vous recherchez davantage de sifflement.
Si vous optez pour un kit d'admission
La leçon à retenir de ce fil de discussion est de maintenir une alimentation en air frais vers les filtres. Si vous installez un kit, veillez à ce que les filtres soient alimentés depuis l'avant de la voiture et isolés de la chaleur du moteur. Nous vendons un kit de filtre d'admission d'air froid pour les XJ et XJR de 2010 à 2021 équipées du V8 5.0 à compresseur. Vérifiez l'année et le moteur de votre véhicule avant de passer commande.
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Questions fréquemment posées
Les filtres coniques augmenteront-ils la puissance sur une XJ 5.0 à compresseur ?
Pas selon ce fil de discussion. Les propriétaires signalent davantage de bruit, et l'aspiration d'air chaud dans le compartiment moteur peut faire perdre de la puissance. Aucun chiffre de passage au banc n'a été publié.
Comment maintenir les températures d'admission basses avec des filtres coniques ?
Un propriétaire a raccordé les conduits d'admission forcée d'usine à ses boîtes de filtre afin qu'ils continuent à recevoir de l'air frais venant de l'avant. Il affirme que cela a ramené les températures d'admission à environ 5-10 degrés de celles d'origine.
