Audi S4/S5 3.0T P2007 après intervention sur le compresseur : volets d'admission bloqués

4 min de lecture
Audi S4 3.0T engine bay with the supercharger removed and lower intake manifolds exposed

Vous avez remonté le compresseur, et après deux trajets, le témoin de dysfonctionnement moteur indique P2007. La plupart du temps, les volets ne sont pas cassés. Ils ont simplement été coincés lors du remontage.

La réponse courte (TL;DR)

Sur une Audi S4 ou S5 B8 équipée du V6 3.0 à compresseur, un code P2006 ou P2007 (volet de tubulure d'admission bloqué fermé) juste après le démontage du compresseur signifie généralement deux choses. Soit les volets ont sauté par-dessus la butée lorsque le collecteur a été manipulé, soit deux conduites de dépression ont été inversées. Les propriétaires sur ce fil de discussion Audizine ont résolu les deux problèmes sans pièces neuves. Maintenez les volets en position ouverte pendant que vous fixez le collecteur inférieur et vérifiez l'ordre des tuyaux en vous aidant d'une photo.

Compartiment moteur Audi S4 3.0T avec le compresseur retiré et les tubulures d'admission inférieures exposées

La plainte

L'initiateur du fil de discussion a retiré le compresseur de sa S4 B8 pour installer une poulie Stage 2. Tout a été remonté correctement, mais après deux cycles de démarrage, il a obtenu un P2007. Il a vérifié l'absence de conduites de dépression pincées et n'en a trouvé aucune. Avec le compresseur déposé, il avait également commencé à retirer la rampe d'injection pour nettoyer les soupapes d'admission, puis l'avait remise en place. Les réponses suivantes proviennent de personnes ayant déposé le compresseur pour une poulie, un thermostat, une pompe à eau ou une valve PCV et ayant obtenu les mêmes codes. Cela inclut un propriétaire d'une A7 de 2012 avec le même moteur.

Pourquoi cela arrive

Chaque tubulure d'admission inférieure est équipée de volets montés sur une tige commune, actionnés par un actionneur à dépression. Une nervure brillante à l'intérieur du conduit arrête les volets lorsque la dépression les tire en position ouverte. Si le collecteur est déplacé sans dépression sur l'actionneur, les volets peuvent basculer par-dessus cette nervure du mauvais côté. Ils se bloquent alors en position fermée. Une réponse indique que des volets bloqués limitent le flux d'air dans les conduits à environ 30 % de la normale, ce qui explique pourquoi la voiture semble manquer de puissance.

Schéma d'un volet de conduit d'admission positionné correctement par rapport à celui basculé par-dessus la nervure de butée

Solution 1 : Réinitialiser les volets

  • Compresseur retiré, vérifiez si les volets de chaque banc bougent. L'initiateur du fil de discussion a trouvé son banc gauche bloqué.
  • La procédure d'entretien citée par un propriétaire indique d'ouvrir les volets avec une pompe à vide manuelle avant d'installer le collecteur inférieur. D'autres propriétaires affirment que la pompe n'est pas nécessaire. Les volets étant tous sur une seule tige, vous pouvez en pousser un manuellement ou déplacer le bras sur l'actionneur.
  • Maintenez-les légèrement ouverts pendant que vous serrez le collecteur, car ils peuvent basculer à nouveau avant le serrage définitif.
  • Une fois le tout serré, vous devriez être en mesure d'ouvrir les volets en appuyant dessus. Si vous ne pouvez pas, c'est qu'ils sont du mauvais côté.

Solution 2 : Vérifier les conduites de dépression

Deux propriétaires ont indiqué que leur véritable problème était l'inversion de deux tuyaux de dépression après la dépose du compresseur. L'un d'eux a obtenu un code de blocage en position fermée sur un banc, puis un code de blocage en position ouverte, ce qui indiquait des tuyaux inversés. Une logique suggérée dans le fil : il existe une seule conduite de dépression qui se divise pour alimenter les deux actionneurs, donc un code sur un seul banc oriente davantage vers un volet coincé que vers une fuite de dépression. Prenez une photo du cheminement des tuyaux avant de retirer quoi que ce soit. La disposition des tuyaux a changé au fil des années modèles B8.

Le fil de discussion ne mentionne pas les couples de serrage, les références des pièces, ni si un codage est nécessaire après la réinitialisation. Un propriétaire a posé la question du codage sans obtenir de réponse claire.

Si le collecteur lui-même est endommagé

Si vous trouvez des volets cassés, une bride fissurée ou un conduit endommagé, remplacez le collecteur. Nous vendons des tubulures d'admission gauches et droites pour les S4 et S5 3.0L de 2010 à 2016. Vérifiez votre année et votre moteur avant de passer commande.

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Questions fréquemment posées

Ai-je besoin d'une nouvelle tubulure pour un P2007 après une intervention sur le compresseur ?

Généralement non, selon ce fil de discussion. La plupart des propriétaires ont résolu le problème en réinitialisant les volets ou en corrigeant les tuyaux de dépression.

La puissance reviendra-t-elle une fois les volets réparés ?

Les propriétaires ayant résolu le problème ont signalé que les codes avaient disparu. La sensation de faiblesse et le manque de reprise correspondent bien à des volets bloqués en position fermée.

Source : Audizine : P2007 intake manifold flap stuck closed. Les photos et vidéos des propriétaires se trouvent sur ce fil.