Suspension de Tacoma de 1ère génération à monter soi-même : installation Old Man Emu et Total Chaos
Suspension DIY pour Tacoma de 1re génération : Installation Old Man Emu & Total Chaos
Se débarrasser des entretoises bon marché pour un vrai combiné fileté et une amélioration du bras de suspension supérieur est le meilleur moyen de restaurer la qualité de la conduite et d'obtenir un débattement de suspension utile, le tout dans votre propre garage.
La réponse courte (TL;DR)
L'amélioration du Toyota Tacoma de 1re génération (1995-2004) avec une suspension Old Man Emu (OME) et des bras de suspension supérieurs Total Chaos prend environ 4 à 6 heures. Cela corrige définitivement la conduite dure causée par les entretoises de levage bon marché. Puisque vous aurez l'avant démonté, c'est le moment idéal pour inspecter vos rotules et améliorer vos composants de direction usés.
Vue d'ensemble du processus de bricolage
Ce projet nécessite des outils manuels de base, un cric de sol robuste, des chandelles de qualité et une clé dynamométrique. Vous commencerez par soutenir le châssis sur des chandelles et retirer les roues avant. Ensuite, dévissez les biellettes de barre stabilisatrice, les embouts de biellette de direction extérieurs et le support d'amortisseur inférieur.
Une fois le bras de suspension inférieur libre de tomber, vous pouvez dévisser les trois écrous de fixation du jambe de force supérieure et retirer l'ensemble de combiné fileté d'usine ainsi que toutes les entretoises de levage bon marché. Puisque cette amélioration comprend les bras de suspension supérieurs Total Chaos (UCA), vous devez également extraire le long boulon de pivot fixant l'UCA d'usine à la tour d'amortisseur. Installez les nouveaux UCA Total Chaos en utilisant les bagues en polyuréthane fournies, en veillant à appliquer suffisamment de graisse imperméable.
Une fois les UCA montés, glissez les combinés filetés OME nouvellement assemblés en place. Serrez les trois écrous supérieurs au couple spécifié par le fabricant, puis fixez l'œil d'amortisseur inférieur au bras de suspension inférieur. Rattachez la fusée au joint uniball de l'UCA Total Chaos, réinstallez vos biellettes de direction et boulonnez tout aux valeurs de couple correctes avant de passer aux ressorts à lames arrière.
Pourquoi vous devriez améliorer pendant que vous y êtes
Lorsque vous démontez la suspension avant, vous avez un accès totalement dégagé aux flancs inférieurs du compartiment moteur et aux passages de roues intérieurs. C'est exactement le moment où vous devriez envisager des améliorations de performance du moteur à boulonner. Avec les revêtements de roues écartés, l'installation d'une admission d'air froid à haut débit ou le passage d'un nouveau collecteur d'échappement est considérablement plus facile.
Amélioration recommandée : L'ajout d'un tuner de performance ou d'un contrôleur d'accélérateur pour recalibrer votre réponse d'accélérateur. Les pneus tout-terrain plus grands et les composants de suspension lourds ajoutent du poids non suspendu, ce qui rend le camion mou. Un réglage prêt à l'emploi restaure cette puissance perdue à bas régime et optimise les points de changement de vitesse de la transmission.
Foire aux questions
Ai-je besoin d'un alignement après avoir installé la suspension OME et les UCA Total Chaos ?
Absolument. Changer la hauteur de caisse et installer des bras de suspension supérieurs de rechange modifie complètement votre carrossage, votre chasse et votre parallélisme. Vous devez vous rendre directement chez un atelier d'alignement une fois que le camion est de nouveau au sol pour éviter une usure rapide des pneus et une direction imprévisible.
Pourquoi remplacer les bras de suspension supérieurs d'usine sur un Tacoma de 1re génération ?
Lorsque vous soulevez un Tacoma de 1re génération de plus de deux pouces, les bras de suspension supérieurs d'usine limitent sévèrement le débattement de la suspension vers le bas. Ils atteignent également l'angle maximal de la rotule, ce qui entraîne une défaillance prématurée. Les UCA Total Chaos corrigent la géométrie de la suspension et utilisent un joint de pivot plus solide pour une articulation complète.
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