Guide d'installation : Admission d'air froid pour Ford Focus (2012-2018)

Commencez par débrancher la borne négative (-) de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Il s'agit d'une procédure de sécurité standard, mais elle réinitialise également le calculateur moteur (ECU) afin qu'il puisse mémoriser les nouveaux paramètres de débit d'air dès le redémarrage.

Repérez les deux tuyaux de ventilation en caoutchouc reliés au tube d'admission d'origine, près du cache-culbuteurs du moteur.

• Le tuyau à clip vert : ce tuyau est généralement muni d’une languette de verrouillage verte. Faites glisser la languette ou appuyez dessus pour déverrouiller le tuyau, puis retirez-le du tube.
• Le deuxième tuyau : selon l’année (2012 ou 2015 et suivantes), le deuxième tuyau peut être simplement emboîté ou muni d’un collier de serrage standard. Utilisez une pince pour faire glisser le collier et retirer le tuyau.

Repérez la prise du capteur de débit d'air massique (MAF) sur le tube d'admission, juste après le couvercle de la boîte à air.
1. Faites glisser la languette de verrouillage rouge vers l'arrière (si elle est présente).
2. Pressez le connecteur et tirez pour le débrancher.
3. Déclipsez le faisceau de câbles du côté de la boîte à air pour qu'il pende librement.

Maintenant, retirons le système d'origine encombrant.

1. Desserrez le collier de serrage du tuyau reliant le tube d'admission au corps de papillon (près du pare-feu) à l'aide d'un tournevis plat ou d'une douille de 8 mm.
2. Retirez le tube du corps de papillon.
3. Boîte à air : Le fond de la boîte à air est maintenu par des œillets en caoutchouc. Il n’y a pas de boulons pour la fixer. Saisissez fermement la boîte à air et tirez -la vers le haut pour la dégager de ses supports en caoutchouc.
4. Retirez l'ensemble (boîtier + tube) de la voiture en une seule pièce.

C'est l'étape la plus cruciale. Il faut déplacer le capteur de l'ancien tube vers le nouveau.

• Utilisez un embout Torx T-20 pour retirer les deux vis qui maintiennent le capteur dans le tube d'origine.
• Retirez délicatement le capteur.
• Insérez le capteur dans l'adaptateur de votre nouveau tuyau d'admission.
• Fixez-le à l'aide des éléments de fixation fournis dans votre kit (généralement des vis Allen).

Si votre kit comprenait un écran thermique (comme K&N ou AEM) :

• Installez le joint en caoutchouc autour du haut du pare-brise. Cela protège la peinture du capot et assure l'étanchéité.
• Installez les supports de montage ou les œillets fournis dans le sachet de quincaillerie.

Placez le nouveau pare-chaleur dans la voiture. Les ergots de fixation inférieurs doivent s'aligner avec les œillets en caoutchouc d'origine, là où se trouvait le boîtier de filtre à air d'origine. Appuyez fermement jusqu'à ce qu'il soit bien en place.

1. Placez le raccord en silicone sur le corps de papillon et serrez le collier.
2. Insérez d'abord le nouveau tube d'admission dans le pare-chaleur, puis glissez l'autre extrémité dans le raccord du corps de papillon.
3. Ajustez le tube afin qu'il ne frotte pas contre le couvercle de la batterie ou les conduites de frein.
4. Serrez le collier de serrage au niveau du corps de papillon.

• Tuyaux PCV : Raccordez les conduites PCV d’origine aux embouts du nouveau tube d’admission.
  (Remarque : Certains kits fournissent des tuyaux en caoutchouc de remplacement si les conduites rigides d’origine ne sont pas assez longues. Utilisez-les si nécessaire.)
• Capteur MAF : Rebranchez le faisceau électrique au capteur.
• Filtre à air : Glissez le filtre à haut débit sur l’extrémité du tube à l’intérieur du pare-chaleur. Serrez le collier.