Comment installer des admissions d'air haute performance sur votre Infiniti G37 (2008-2013)

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How to Install Performance Air Intakes on Your Infiniti G37 (2008-2013)

Guide pratique : Comment installer des prises d’air haute performance sur votre Infiniti G37 (2008-2013)

Vous souhaitez donner à votre G37 ce grondement agressif du VQ et une meilleure réactivité à l'accélération ? L'installation d'une admission d'air adaptable est l'une des modifications les plus rentables que vous puissiez réaliser.

Ce guide, basé sur la configuration la plus répandue au sein de la communauté (deux filtres à air coniques rouges installés directement dans le compartiment moteur), explique comment installer une admission d'air courte . Son installation est plus simple que celle des kits d'admission d'air froid à tubes longs, car elle ne nécessite ni le démontage du pare-chocs avant ni la découpe du support de radiateur.

Détails du projet

  • Durée requise : 60 à 90 minutes
  • Niveau de difficulté : Facile / Débutant
  • Outils nécessaires :
    • Douille et cliquet de 10 mm (avec rallonge)
    • Tournevis plat
    • Pinces
    • Tournevis cruciforme
    • chiffon ou serviette propre

Étape 1 : Sécurité et préparation

Avant de commencer, assurez-vous que votre moteur est froid au toucher. Les pièces d'admission en aluminium deviennent extrêmement chaudes !

ÉTAPE CRUCIALE : Débranchez la borne négative (-) de la batterie à l'aide de votre douille de 10 mm.

Pourquoi ? Cela évite les courts-circuits électriques et réinitialise le calculateur moteur (ECU) afin qu'il puisse s'adapter immédiatement au nouveau flux d'air dès le démarrage.

Étape 2 : Retirer les boîtes à air d’origine

Vous avez deux boîtiers de filtre à air : un côté conducteur et un côté passager. La procédure est identique pour les deux.

  1. Dépose du cache-moteur : desserrez les deux boulons de 10 mm à l’avant et les deux écrous de 10 mm à l’arrière du cache-moteur argenté. Soulevez-le et mettez-le de côté.
  2. Déconnexion des capteurs MAF : repérez les capteurs de débit d’air massique sur les conduits d’admission. Appuyez sur la languette et débranchez le connecteur électrique. Déclipsez le faisceau de câbles du boîtier de filtre à air afin qu’il pende librement.
  3. Débranchez les durites : à l’aide d’une pince, faites glisser le collier à ressort de la durite de reniflard du système PCV (la petite durite en caoutchouc reliant le cache-culbuteurs au conduit d’admission). Retirez la durite du conduit d’admission.
  4. Desserrer les colliers : Utilisez un tournevis plat ou une douille de 8 mm pour desserrer le collier de serrage du tuyau reliant le tube d'admission au corps de papillon (la partie métallique sur le moteur).
  5. Dépose du boulon du boîtier de filtre à air : Retirez le boulon de 10 mm qui fixe le boîtier de filtre à air sur le côté du compartiment moteur (côté aile). Conservez ce boulon ! Il vous sera probablement nécessaire pour installer vos nouveaux écrans thermiques.
  6. Retirez-le : Tirez fermement sur le boîtier de filtre à air vers le haut pour le dégager des œillets en caoutchouc situés en dessous. Retirez l’ensemble (boîtier et tuyau) du véhicule.

Répétez ce processus pour l'autre côté.

Étape 3 : Transférer les capteurs MAF (à manipuler avec précaution !)

Vos nouveaux tubes d'admission nécessitent les capteurs de vos anciens tubes.

  1. Dévissez les deux petites vis qui maintiennent le capteur MAF dans le boîtier de filtre à air d'origine.
  2. Tirez délicatement le capteur vers l'extérieur. Ne touchez pas les fils conducteurs fragiles à l'intérieur.
  3. Insérez le capteur dans l'adaptateur de votre nouveau tube d'admission.
  4. AVERTISSEMENT IMPORTANT : Vérifiez le sens du flux d'air indiqué par la flèche sur le capteur (si visible) ou l'orientation du connecteur. Le capteur doit être installé de manière à mesurer le flux d'air vers le moteur , et non à l'opposé. Une installation incorrecte entraînera la mise en mode dégradé du véhicule (le régime moteur ne dépassera pas 2 500 tr/min).
  5. Fixez-le avec les vis fournies. Ne serrez pas trop fort ; ces vis sont petites !

Étape 4 : Installation de la nouvelle admission d’air

  1. Installation des raccords : Placez les raccords en silicone (manchons en caoutchouc) sur les corps de papillon et fixez-les sans serrer à l'aide des colliers de serrage fournis.
  2. Monter les écrans thermiques : Si votre kit est livré avec des écrans thermiques métalliques (fortement recommandés pour éloigner l’air chaud du moteur du filtre), installez-les maintenant en utilisant le trou de boulon de 10 mm d’usine que vous avez vidé à l’étape 2.
  3. Installation des tubes : Glissez vos nouveaux tubes d'admission dans les raccords des corps de papillon.
  4. Raccordement des tuyaux PCV : Raccordez les tuyaux de reniflard du couvercle de soupapes du moteur au raccord des nouveaux tubes d’admission.
    Remarque : La durite d'origine côté passager est souvent équipée d'un boîtier en plastique étrange (résonateur). Pour une finition plus propre, vous pouvez remplacer cet ensemble par une simple durite de chauffage de 16 mm (5/8") ou une durite en silicone, généralement fournies dans les kits.
  5. Serrer : Alignez les tubes de manière à ce qu'ils ne frottent contre rien. Serrez les colliers de serrage des durites au niveau du corps de papillon.

Étape 5 : Installation du filtre

  1. Glissez vos nouveaux filtres à air coniques à l'extrémité des tubes d'admission.
  2. Faites-les pivoter de manière à ce qu'ils ne touchent pas le phare ou le pare-chaleur.
  3. Serrez les colliers de serrage des filtres jusqu'à ce qu'ils soient bien ajustés.
  4. Rebranchez les connecteurs du capteur MAF jusqu'à ce qu'ils s'enclenchent.
  5. Remontez le cache-moteur.
  6. Rebranchez la borne négative de votre batterie.

Étape 6 : « Réapprentissage en mode inactif » (À ne pas négliger !)

Suite à la modification du flux d'air, le ralenti de votre G37 peut être élevé (environ 1 200 tr/min) ou présenter des à-coups au démarrage. Ceci est normal. La voiture a besoin de réapprendre le régime de ralenti.

Solution : Conduisez normalement pendant quelques jours ; le calculateur s’ajuste généralement de lui-même. Si le ralenti élevé persiste, vous devez effectuer la procédure d’ « apprentissage du volume d’air au ralenti » .

  1. Faire chauffer complètement le moteur.
  2. Éteignez le moteur et attendez 10 secondes.
  3. Mettez le contact (moteur éteint), attendez 3 secondes.
  4. Pompez la pédale d'accélérateur 5 fois rapidement (en moins de 5 secondes).
  5. Attendez 7 secondes.
  6. Maintenez la pédale d'accélérateur enfoncée. Le voyant « Vérifier moteur » se mettra à clignoter.
  7. Maintenez la pression jusqu'à ce que le voyant devienne fixe, puis relâchez et démarrez immédiatement le moteur. Le régime de ralenti devrait descendre à environ 650 tr/min.

Profitez du voyage !
Vous devriez maintenant entendre un bruit d'admission grave lorsque vous accélérez. Après 160 kilomètres, vérifiez le serrage de vos colliers de serrage pour vous assurer qu'aucun ne s'est desserré à cause des vibrations.