Collecteurs courts pour Durango 5.9 : retirer les vieux goujons du collecteur

3 min de lecture
1999 Dodge Durango engine bay with the 5.9 Magnum V8 and cast exhaust manifolds.

Sur un Durango de première génération, les collecteurs sont la partie facile. Ce sont les vieux goujons du collecteur d'échappement qui peuvent gâcher votre week-end.

La réponse courte (TL;DR)

Les propriétaires sur ce fil de discussion DodgeForum affirment que vous casserez probablement au moins un goujon de collecteur en retirant les collecteurs d'origine d'un Durango 5,9L de 1999. Leur solution : la patience. Imbibez chaque goujon et boulon avec un véritable dégrippant, encore et encore, pendant des jours si possible. Utilisez une bonne douille 6 ou 12 pans, travaillez chaque boulon par des mouvements de va-et-vient, et prévoyez un week-end complet.

Compartiment moteur d'un Dodge Durango 1999 avec le V8 5.9 Magnum et ses collecteurs d'échappement en fonte.

De quoi traite ce fil de discussion

CharlesG possédait un Durango de 1999 avec le moteur 5,9L et 140 000 miles au compteur. Le véhicule a passé le début de sa vie dans l'Utah avant de déménager en Californie du Sud. Il souhaitait remplacer les collecteurs en fonte par des « shorty headers » et craignait de casser les goujons dans les culasses. Les réponses se concentrent sur cette tâche précise : retirer l'ancienne visserie du collecteur en un seul morceau.

Ce dont vous avez besoin

  • Deux ou trois bombes de dégrippant. Le fil de discussion cite le PB Blaster, le PB Rust Penetrator et le Liquid Wrench.
  • Une bonne douille 12 pans. Une réponse suggère plutôt une 6 pans. La taille de la douille n'est jamais mentionnée dans le fil.
  • Un week-end complet au cas où un goujon casserait.

Étape par étape : Déposer les anciens collecteurs

Imbibez tout d'abord

Avant de toucher au moindre boulon, noyez chaque goujon et chaque boulon de dégrippant. Laissez agir 5 à 10 minutes et pulvérisez à nouveau. Une réponse conseille de répéter l'opération environ dix fois, ou jusqu'à ce que vous vous sentiez confiant pour les desserrer. CharlesG a commencé à huiler ses boulons quotidiennement en attendant la livraison de ses nouveaux collecteurs.

Schéma des goujons de collecteur d'échappement, de la culasse, du dégrippant et de la douille 6 pans

Ne comptez pas sur le WD-40

Deux réponses indiquent que le WD-40 classique est un nettoyant et non un dégrippant, il ne sera donc pas efficace pour cette tâche. Un internaute fait remarquer que WD-40 propose également un dégrippant spécifique dans sa gamme Specialist. Quoi qu'il en soit, utilisez un produit réellement conçu pour débloquer la rouille.

Débloquez-les lentement

Utilisez une douille qui saisit toute la surface plane du boulon, pas une qui risque d'arrondir les coins. Pour un boulon récalcitrant, desserrez d'un tour, puis resserrez légèrement, et continuez à travailler par des mouvements de va-et-vient. Ne forcez pas bêtement. Même en suivant toutes les règles, le fil de discussion précise que vous en casserez probablement un, alors organisez votre temps en conséquence.

Les fuites sont un signe avant-coureur

Un propriétaire avait une fuite d'échappement importante à l'endroit où le tuyau rejoint le collecteur côté conducteur. Un goujon y était rouillé au point d'avoir perdu la moitié de son épaisseur initiale. Il n'avait pas essayé de le serrer par peur qu'il ne casse. Si vous avez la même fuite, prévoyez le remplacement par des collecteurs et de la nouvelle visserie plutôt que de tenter de serrer ce goujon.

Le fil de discussion s'arrête avant le montage des nouveaux collecteurs. Il ne liste pas les types de joints, les couples de serrage, les tailles de boulons, ni comment extraire un goujon cassé. Pour cela, suivez les instructions du fabricant de vos collecteurs et référez-vous à un manuel d'entretien.

Les collecteurs que nous vendons pour ce véhicule

Nous vendons des collecteurs en acier inoxydable pour les Durango de 1994 à 2003 équipés du V8 5,2L ou 5,9L. Vérifiez bien votre année et votre moteur avant de passer commande.

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Foire aux questions

Vais-je casser un goujon de collecteur ?

Selon le fil de discussion, il est probable d'en casser au moins un, même en les imbibant bien. Les imbiber pendant plusieurs jours et travailler chacun par des mouvements de va-et-vient réduit les risques.

Le WD-40 suffit-il pour les débloquer ?

Pas le WD-40 classique, selon les réponses. Utilisez un dégrippant tel que le PB Blaster ou le Liquid Wrench.

Source : Fil de discussion sur les collecteurs « shorty » pour Durango de première génération sur DodgeForum. La discussion originale se trouve sur ce fil.