Plenum del colector de admisión superior para GMC Chevrolet CK 2500 3500 (1992-2002) 6.5L Diesel

Tu motor Detroit Diesel de 6.5L es un caballo de batalla, pero el diseño de la admisión de fábrica lo está asfixiando. Si estás cansado de ver cómo sube la temperatura del aire de admisión cada vez que subes una pendiente, es hora de eliminar la restricción que ha estado frenando tu turbo desde los 90.

Cámara de distribución del colector de admisión superior de alto flujo para Chevy/GMC C/K 2500 y 3500 (motor Detroit Diesel de 6,5 L)

Cualquiera que haya dedicado tiempo a revisar la plataforma GMT400 sabe que el motor turbodiésel de 6.5L tiene una relación de amor-odio con el flujo de aire. Si bien el bloque es robusto, el sistema de admisión de fábrica fue diseñado con una geometría comprometida que genera turbulencia justo después de la salida del turbocompresor. La cámara de admisión superior de serie (a menudo llamada "sombrero de admisión") actúa como un cuello de botella, obligando al aire cargado a chocar contra una pared antes de que pueda distribuirse eficazmente al colector inferior. Esta restricción mantiene altas las temperaturas de los gases de escape (EGT) y la respuesta del acelerador lenta.

Este plenum de reemplazo para el colector de admisión superior está diseñado para solucionar ese flujo arquitectónico específico. Al suavizar el radio interno y abrir el volumen, reducimos la caída de presión entre el turbo y las válvulas del motor. En un motor diésel de inyección mecánica como el de 6.5L, la eficiencia lo es todo. Este plenum permite que el turbo trabaje menos para mover la misma cantidad de aire, lo que resulta en una carga más fría y densa que entra en los cilindros.

Ya sea que esté remolcando un pesado cuello de cisne con su K3500 o simplemente intentando que su C2500 alcance velocidades de autopista sin humo negro, este plenum es la mejora fundamental para una admisión eficiente. Se instala directamente en lugar de la restrictiva unidad OEM, conservando los puntos de montaje de fábrica y proporcionando la dinámica de flujo de aire que este V8 diésel debería tener de fábrica.

¿Por qué necesita esta actualización?

• EGT más bajos: el flujo de aire mejorado reduce el estrés térmico en las culatas de los cilindros, un factor de confiabilidad crítico para el 6.5L.
• Turbo Spool más rápido: reducir la contrapresión en la salida del compresor permite que el turbocompresor genere impulso de manera más lineal.
• Combustión más limpia: Más aire para satisfacer el suministro de combustible significa menos combustible no quemado desperdiciado (humo negro) y mejor eficiencia.
• Ajuste directo: diseñado específicamente para el patrón de pernos del colector de admisión inferior de 6.5L, eliminando la necesidad de fabricación.

Notas de instalación

La instalación es sencilla, pero requiere cuidado al trabajar con roscas de aluminio. Asegúrese de que la superficie de contacto del colector de admisión inferior esté completamente limpia de material de junta usado antes de la instalación. Recomendamos revisar el estado de los pernos de admisión y usar una junta nueva o sellador RTV de alta temperatura apto para aplicaciones diésel. Especificaciones de torque: Respete siempre las especificaciones de torque de fábrica (generalmente 17-25 ft-lbs, pero verifique con el manual de servicio) para evitar agrietar la pieza fundida o dañar las roscas de admisión inferiores.

Reemplaza estas aplicaciones OEM

• Chevrolet C2500 1992-2000 (6,5 L turbodiésel)
• Chevrolet K2500 1992-2000 (6,5 L turbodiésel)
• Chevrolet C3500 1992-2002 (6,5 L turbodiésel)
• Chevrolet K3500 1992-2002 (6,5 L turbodiésel)
• GMC C2500 1992-2000 (6.5L Turbodiésel)
• GMC K2500 1992-2000 (6.5L Turbodiésel)
• GMC C3500 1992-2002 (6.5L Turbodiésel)
• GMC K3500 1992-2002 (6.5L Turbodiésel)

No permita que una fundición de fábrica restrictiva limite el potencial de su camioneta. Instale hoy mismo este plenum de alto flujo y dele a su motor de 6.5L el aire fresco que necesita para impulsar con más fuerza y ​​funcionar a menor temperatura.