Lector de códigos OBD2 universal

Name: Lector de códigos OBD2 universal
Brand: VelocityMax
SKU: MS309
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Lector de códigos OBD2 avanzado que detecta las luces de verificación del motor.

Nuestro lector OBDII básico pero avanzado puede leer los códigos de diagnóstico de su computadora.

¿Tienes la luz de verificación del motor encendida? ¡No pierdas tiempo alquilando uno!

Conexión fácil y sencilla a la mayoría de los vehículos 1996+ con conexión debajo del tablero
Lea los códigos de error de su computadora y luego verifique en línea a través de Google o el sitio web OBD.
Códigos de reinicio
Funciona en el 95% de los vehículos en EE. UU.
Es posible que no funcione con algunos vehículos con especificaciones europeas como Porsche, algunos VW, Audi y Subaru.

Más información:

Recupera códigos de diagnóstico de problemas (DTC) genéricos y específicos del fabricante
Cuenta con una pantalla LCD de fácil lectura, menú multilingüe y definiciones de DTC y conector OBD-II estándar de 16 pines; no se necesitan cables adicionales
Recupera el VIN (N.º de identificación del vehículo) de vehículos del año 2002 y posteriores compatibles con el Modo 9; alimentado por el sistema eléctrico del automóvil, por lo que no requiere baterías.
Funciona con todos los vehículos estadounidenses, europeos y asiáticos compatibles con OBD-II (OBD-II es estándar en todos los automóviles vendidos en EE. UU. después de 1996)
Admite los protocolos CAN y todos los demás protocolos OBDII actuales
Ver datos de fotograma congelado

El lector de códigos CAN OBD-II ofrece a los aficionados a los coches y aficionados al bricolaje una forma sencilla, portátil y económica de comprobar los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) y sus definiciones para vehículos compatibles con OBDII. OBDII es la segunda generación de sistemas de diagnóstico a bordo y ha sido un requisito obligatorio para todos los vehículos vendidos en EE. UU. desde 1996, tanto nacionales como importados. El GTEOBD es compatible con todos los protocolos OBDII actuales (comunicaciones entre los componentes y sistemas del coche), incluido el nuevo protocolo CAN (Red de Área del Controlador). Se alimenta del sistema eléctrico del coche y no necesita pilas ni adaptador de CA. Simplemente conéctelo a su conector OBDII estándar de 16 pines a la primera señal de problema y comience a diagnosticar, independientemente de la marca o el modelo de su coche posterior a 1996.

Clasificación de seguridad del motor

Dificultad

Mueble

Hacer
Tamaño del motor	-
Año	-

Instalación

El tiempo de la llave inglesa

Tiempo estimado: 5-10 minutos (configuración y escaneo)
Dificultad: 1/10 - [Conectar y usar, no se requiere mucha mecánica.]

Herramientas que necesitarás

Linterna LED o frontal (el puerto OBD2 suele estar escondido en las sombras del espacio para los pies)
Destornillador de cabeza plana (Algunos vehículos tienen una tapa de plástico sobre el puerto DLC)
Extractor de fusibles (En caso de que el puerto no tenga energía, común en vehículos más antiguos)
Grasa dieléctrica (Opcional: Para asegurar una conexión sólida en pines más antiguos y corroídos)

Consejo profesional del mecánico (el "detalle"):
NO DESCONECTE LA BATERÍA. A diferencia de la mayoría de las instalaciones, desconectar la batería aquí borrará la memoria volátil de su ECU. Esto borra los Códigos de Problemas de Diagnóstico (DTC) y los datos de "Cuadro Congelado" que está intentando leer, anulando el propósito de la herramienta. Además, si su escáner no se enciende, verifique el fusible del encendedor de cigarrillos/alimentación auxiliar. En muchas plataformas, el puerto OBDII comparte este circuito.

Fase 1: Ubicación del puerto y preparación previa al escaneo

Localice el DLC (Conector de Enlace de Datos): En la mayoría de los vehículos (1996+), el puerto trapezoidal de 16 pines se encuentra debajo del salpicadero del lado del conductor, a menos de 60 cm del volante. Use su linterna para localizarlo.
Verifique si hay obstrucciones: Algunos fabricantes (especialmente los modelos europeos) ocultan el puerto detrás de una tapa de plástico o una cubierta falsa. Si está presente, ábrala suavemente con los dedos o un destornillador pequeño de cabeza plana.
Inspeccione los pines: Antes de enchufar cualquier cosa, observe de cerca el puerto del vehículo. Asegúrese de que ningún pin esté doblado, empujado hacia atrás o corroído. Un pin doblado aquí puede causar errores de comunicación o incluso un cortocircuito en el nuevo escáner.
Posición de la llave: Asegúrese de que el encendido esté en la posición APAGADO antes de enchufar el dispositivo para evitar picos de voltaje.

Fase 2: Conexión del escáner lector de códigos OBD2 universal

Enchufe el escáner: Alinee el conector con cuidado. Está diseñado para encajar de una sola manera. Empújelo firmemente en el DLC hasta que sienta que encaja. No lo fuerce; si encuentra resistencia, es probable que esté desalineado y corra el riesgo de doblar los pines.
Encendido: Gire la llave de encendido a la posición ON (Posición II). Esta es la posición justo antes de que arranque el motor (luces del salpicadero encendidas, motor apagado). Esto alimenta la ECU.
Establecer comunicación: El escáner debería encenderse inmediatamente. Siga las instrucciones en pantalla para "Vincular" o "Conectar". Si le pide detalles del vehículo, introduzca la marca/modelo correctamente para asegurar la compatibilidad del protocolo (ISO, CAN, PWM, etc.).
Leer los códigos: Navegue hasta el menú "Leer códigos". Anote cualquier código P (por ejemplo, P0171, P0300). No los borre inmediatamente; investigue los códigos en foros de entusiastas primero para comprender la causa raíz.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para aplicaciones universales. Consulte siempre el manual de servicio de su fábrica para conocer las ubicaciones exactas de los fusibles y los procedimientos de seguridad.