Turbocargador GTA3776B GTA3782B para International 4700 4900 (1993-2001) 7.6L 8.7L

Turbocompresor de reemplazo directo GTA3776B / GTA3782B para International 4700, 4900 (S-Series / 4000-Series) de 1993-2001

Función: El turbocompresor GTA3776B / GTA3782B restaura la presión de sobrealimentación del múltiple, corrige el humo del escape y recupera el par motor de remolque en los chasis comerciales International 4700 y 4900 de 1993-2001.

El cojinete de apoyo y la falla por fatiga térmica de los International 4700, 4900 originales

Bajo ciclos de trabajo comercial continuo y cargas útiles con un GCWR elevado, los turbocompresores de fábrica en los motores Navistar DT466 y DT530 sufren de carbonización del aceite, juego en el cojinete de apoyo y desgaste en el cojinete de empuje. El juego axial excesivo del eje permite que el conjunto giratorio entre en contacto con la carcasa, lo que provoca la degradación de la rueda del compresor, el paso de aceite presurizado a través de los sellos dinámicos de los segmentos del pistón y una fuga severa de sobrealimentación. Esto se manifiesta como un denso humo negro durante la aceleración, altas temperaturas de los gases de escape (EGT) y una pérdida crítica de potencia al subir pendientes.

La solución de ingeniería

Esta unidad de montaje directo utiliza una rueda de turbina de aleación K418 resistente al calor, diseñada para soportar cargas térmicas altas y continuas sin deflexión de los álabes ni microfisuras. Con un inductor de 72.72 mm y un reductor de 64.06 mm de 10 álabes, combinado con una rueda de compresor de aluminio fundido de 6+6 álabes mecanizada con precisión (inductor de 59.2 mm / reductor de 82.04 mm, 52 trim), este turbocompresor ofrece la eficiencia de flujo de aire y la respuesta de sobrealimentación transitoria de fábrica. El núcleo cuenta con cojinetes de apoyo hidrodinámicos de bronce de alta resistencia y un conjunto de collar de empuje de 360 grados alimentado a través de conductos estándar refrigerados por aceite, lo que coincide con los patrones de los puertos de entrada y drenaje de aceite OEM sin necesidad de rotación de la carcasa ni placas adaptadoras para el múltiple.

Qué incluye

• 1 Turbocompresor
• 1 Junta de brida de entrada de la turbina
• 2 Juntas para líneas de aceite

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Camión de servicio mediano International 4700 de 1993-2001 (7.6L DT466 / DT466E, 8.7L DT530 / I530E)
• Camión de servicio pesado International 4900 de 1993-2001 (7.6L DT466 / DT466E, 8.7L DT530 / I530E)
• Aplicaciones diésel comerciales Navistar DT408P, DT466P, DT466E e I530E de hasta 275 HP

Preguntas frecuentes y advertencias de montaje

¿Es compatible con los modelos 4700 y 4900 de la serie 4000?

Sí, es una pieza de ajuste directo para los International 4700 y 4900 de 1993-2001 equipados con el motor DT466, DT466E o I530E; siempre verifique la etiqueta de su turbo actual con los números de pieza OEM listados para confirmar la coincidencia exacta de la carcasa.

¿Qué pasos previos a la instalación son críticos para evitar una falla inmediata del turbo?

Lave o reemplace la línea de alimentación de aceite, cambie el aceite y el filtro del motor, inspeccione las tuberías de aire de carga en busca de residuos y lubrique manualmente la carcasa central con aceite limpio antes del arranque inicial.

El estándar para flotas comerciales International

Diseñado para manejar cargas severas de GCWR en transporte de servicio mediano, rutas municipales y operación sostenida en carretera, este turbocompresor restaura el par de carga útil y la confiabilidad operativa que exigen los operadores de flotas.