Colector de escape de montaje T6 con conversión a segunda generación de acero inoxidable para Dodge Ram 2500 3500 (1998-2019) 5.9L 6.7L diésel

Colector de escape de alto flujo con montaje T6 para conversión de 2.ª generación para Dodge Ram 2500, Ram 3500 (BR/BE, DR/DH, DJ/D2) de 1998-2019

Función: El colector de escape de acero inoxidable con montaje T6 para conversión de 2.ª generación reubica el turbocompresor en una posición central propia de la 2.ª generación en los Dodge Ram 2500 y Ram 3500 de 1998-2019, con el fin de optimizar el barrido de pulsos y admitir turbocompresores de alto rendimiento T6 de bastidor grande.

Fatiga térmica y desequilibrio de flujo en el equipo original de Dodge Ram 2500 y Ram 3500

Los colectores de escape de fábrica en los motores Cummins ISB 5.9L e ISB 6.7L utilizan una colocación del turbo desplazada hacia la parte trasera y una construcción de hierro fundido quebradizo. Bajo presiones de accionamiento elevadas y ciclos térmicos, el hierro original (OEM) se contrae y expande de manera desigual, lo que provoca bridas deformadas, juntas de escape quemadas y grietas por tensión en los puertos de los cilindros 3, 4 y 5. Además, la arquitectura asimétrica de los conductos genera una contrapresión de gases de escape dispar entre los cilindros delanteros y traseros, lo que eleva las temperaturas de los gases de escape (EGT) de los cilindros traseros y limita la eficiencia de la turbina a altas revoluciones en las plataformas BR/BE, DR/DH y DJ/D2.

La solución de ingeniería

Diseñado para remolque de alta exigencia, arrastre de trineo en competición y configuraciones de carreras de aceleración (drag), este colector adopta una configuración de salida central de 2.ª generación para equilibrar los pulsos de escape de manera uniforme en los seis cilindros. Fundida en acero inoxidable de alta calidad, esta unidad resiste la expansión térmica extrema sin deformarse ni volverse quebradiza. El colector cuenta con conductos direccionales de pared gruesa y un colector central con puertos mecanizados por CNC de precisión que reduce drásticamente la turbulencia de la capa límite antes de entrar en la base de la turbina T6 dividida. Los puertos dobles de 1/8 de pulgada NPT pre-roscados para presión de accionamiento y pirómetro permiten un monitoreo preciso y en tiempo real de la telemetría crítica del escape.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Dodge Ram 2500 / 3500 5.9L 24V Cummins (BR/BE) 1998.5-2002
• Dodge Ram 2500 / 3500 5.9L Common Rail Cummins (DR/DH) 2003-2007
• Dodge Ram 2500 / 3500 6.7L Cummins (DR/DH) 2007.5-2009
• Ram 2500 / 3500 6.7L Cummins (DJ/D2) 2010-2018
• Ram 2500 / 3500 6.7L Cummins (DJ/D2) 2019

Preguntas frecuentes

¿Es compatible con los Ram 2500 y Ram 3500 BR/BE, DR/DH y DJ/D2?

Sí, este colector se atornilla directamente a la culata de los camiones Dodge Ram 2500 y 3500 de 1998-2019 equipados con el motor ISB 5.9L o ISB 6.7L en una configuración de conversión de 2.ª generación.

¿Puedo instalar mi turbocompresor de fábrica directamente en este colector?

No, este colector cuenta con una brida de turbina T6 sobredimensionada y requiere un turbocompresor de posventa con brida T6, junto con tuberías personalizadas para la conversión de 2.ª generación.

El estándar para trabajos pesados de Dodge

Las plataformas Cummins de trabajo pesado exigen componentes que superen ciclos de remolque rigurosos y cargas de torque constantes. Construido para eliminar el agrietamiento térmico bajo un estrés operativo severo, este colector de acero inoxidable fundido ofrece una fiabilidad a prueba de todo y una eficiencia máxima de barrido de escape en cualquier aplicación de trabajo pesado.