Colector de escape para conversión a montaje T4 de segunda generación en acero inoxidable para Dodge Ram 2500 3500 (1998-2019) diésel 5.9L 6.7L

Colector de escape de acero inoxidable de alto flujo con montaje T4 para conversión a 2ª generación para Dodge Ram 2500 y Ram 3500 (BR, DR, DJ) 1998-2019

Función: El colector de escape de acero inoxidable con montaje T4 para conversión a 2ª generación reemplaza los colectores de fundición restrictivos de fábrica en los camiones Dodge Ram 2500 y Ram 3500 de 1998-2019 para optimizar el barrido de pulsos de escape y admitir conversiones a turbocompresores T4 de alto volumen.

Puntos críticos de falla del colector de escape original de Dodge Ram 2500 y Ram 3500

Los colectores de escape de fábrica en las plataformas Cummins 5.9L y 6.7L ISB sufren de una geometría asimétrica en los conductos, una fundición de hierro gris delgada y patrones de brida de turbo de fábrica restrictivos. Bajo remolque pesado sostenido o ciclos de sobrealimentación elevados, la expansión térmica desigual entre los cilindros centrales y exteriores provoca una grave interferencia en los pulsos de escape, altas presiones de accionamiento y deformación de las caras de las bridas, lo que provoca la rotura de las juntas de escape. Además, los diseños de colector con salida trasera de las generaciones 3ª y 4ª del fabricante crean curvas de radio cerrado que estrangulan la velocidad de los gases de escape, elevando las temperaturas de los gases de escape (EGT) y restringiendo las opciones de tamaño del turbocompresor.

La solución de ingeniería

Diseñado para una máxima resistencia térmica y eficiencia volumétrica, este colector utiliza una arquitectura de acero inoxidable fundido de pared gruesa con una sección central de 3/4 de pulgada de grosor capaz de resistir grietas por fatiga térmica a más de 1,600 °F (871 °C). El diseño equilibrado de los conductos cuenta con diámetros interiores de 1.650 pulgadas para agilizar el flujo másico de gas directamente hacia una brida T4 dividida, mecanizada con precisión por CNC. Diseñado específicamente para geometrías de conversión a 2ª generación, esta fundición reposiciona el montaje central del turbocompresor para una alineación óptima del tubo de bajada (downpipe) y la separación de pulsos de doble entrada (twin-scroll). Los puertos NPT integrados de 1/8 de pulgada permiten un monitoreo preciso de la EGT mediante pirómetro en el colector.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Dodge Ram 2500 y 3500 Cummins 5.9L 24V 1998.5-2002 (Reemplazo directo T4)
• Dodge Ram 2500 y 3500 Cummins 5.9L 2003-2007 (Requiere tubería de conversión a 2ª gen. y turbo T4)
• Dodge Ram 2500 y 3500 Cummins 6.7L 2007.5-2019 (Requiere tubería de conversión a 2ª gen. y turbo T4)

Preguntas frecuentes

¿Es compatible con los modelos Ram 2500 y Ram 3500 BR, DR y DJ?

Sí, es un ajuste directo para el chasis BR/BE de 1998-2002 y se instala en los modelos DR/DH/DJ de 2003-2019 al realizar una conversión completa a turbo de 2ª generación.

¿Puedo reutilizar mi turbocompresor HE351CW original o el VGT original con este colector?

Este colector cuenta con una base T4 dividida y está diseñado para un turbocompresor de posventa con brida T4, junto con la tubería del intercooler, la admisión y el tubo de bajada correspondientes.

El estándar Cummins para trabajo pesado

Construido para soportar ciclos de remolque rigurosos, transporte comercial pesado y aplicaciones de arrastre de trineo (sled-pull) de alto impulso, este colector de acero inoxidable fundido elimina la deformación térmica y los cuellos de botella por contrapresión comunes en las plataformas Cummins ISB de fábrica.