Carcasa de acero inoxidable para O2 con descarga externa para Mitsubishi Eclipse (1990-1999) 2.0L Turbo

Carcasa de O2 de acero inoxidable de alto flujo con descarga externa para Mitsubishi Eclipse 1990-1999 (DSM 1G / 2G)

Función: La carcasa de O2 de acero inoxidable con descarga externa separa la descarga de la turbina y de la válvula de descarga (wastegate) en el Mitsubishi Eclipse 1990-1999 para eliminar el "boost creep" (aumento incontrolado de presión) y reducir drásticamente la contrapresión del escape.

La restricción de escape y el "boost creep" del Mitsubishi Eclipse de fábrica

La carcasa de O2 de hierro fundido original (OEM) que se encuentra en el 4G63T obliga a los gases derivados de la válvula de descarga a reingresar directamente junto al flujo de salida de alta velocidad de la turbina en un ángulo restrictivo y brusco. Esta configuración genera una turbulencia de flujo cruzado severa en la descarga de la turbina, elevando la contrapresión del colector pre-turbina y disparando las temperaturas de los gases de escape. Cuando se añaden modificaciones de respiración o tubos de descenso (downpipes), la carcasa de fábrica no puede evacuar suficiente volumen de la válvula de descarga, lo que resulta en un "boost creep" incontrolado que corre el riesgo de detonaciones por mezcla pobre. Además, el hierro fundido de fábrica es propenso a microfisuras superficiales y al alabeo de las bridas bajo ciclos térmicos.

La solución de ingeniería

Esta carcasa de O2 tubular de acero inoxidable aísla el circuito interno de la válvula de descarga a través de un tubo de descarga atmosférica dedicado de 1.5 pulgadas. Al dirigir el flujo de la válvula de descarga completamente lejos del flujo del tubo de descenso bajo presión (boost), la velocidad de descarga de la turbina permanece sin obstáculos, mejorando la dinámica de carga y manteniendo un control de presión sumamente sólido. Diseñada con bridas de 1/2 pulgada de espesor mecanizadas por CNC para resistir el alabeo a altas temperaturas de los gases de escape, cada unión está soldada con precisión TIG para una máxima integridad estructural. La unidad incluye un puerto para sensor de oxígeno pre-soldado con tapón y es compatible con los ventiladores de refrigeración, radiadores y tubos de descenso estándar de fábrica.

Qué incluye

• 1x Carcasa de O2 tubular de acero inoxidable con tubo de descarga externa de 1.5 pulgadas
• 1x Puerto para sensor de O2 soldado con tapón roscado

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Mitsubishi Eclipse GS-T / GSX 1990-1994 (1G, 2.0L Turbo 4G63T)
• Mitsubishi Eclipse GS-T / GSX 1995-1999 (2G, 2.0L Turbo 4G63T)
• Eagle Talon TSi / TSi AWD 1990-1999 (2.0L Turbo 4G63T)
• Plymouth Laser RS Turbo 1990-1994 (2.0L Turbo 4G63T)
• Compatible con turbos de fábrica (14B, T25) y turbos de posventa estándar con brida MHI (16G, 20G)

Preguntas frecuentes y advertencias de instalación

¿Es compatible con el Eclipse 1G y 2G?

Sí, es un ajuste directo para el Mitsubishi Eclipse 1990-1999 equipado con el motor 4G63T. No es compatible con modelos que no sean turbo, equipados con el motor Chrysler 420A o motores 4G63 de aspiración natural.

¿Necesito un ajuste de ECU o un controlador de presión después de instalar esta carcasa?

Debido a que la descarga externa elimina una contrapresión significativa después de la turbina y evita el estrangulamiento de la válvula de descarga, se recomienda encarecidamente un controlador de presión de posventa o una recalibración de la ECU para gestionar los niveles de presión con precisión.

El calibre de rendimiento Mitsubishi

Diseñada para aplicaciones 4G63T de alta presión, esta carcasa tubular ofrece la firma acústica agresiva de una válvula de descarga externa, un barrido de escape optimizado y la regulación estable de presión que exigen los preparadores serios de DSM.