Desbloquea el "Alma Tuner" de tu Scion

Tu coche es un lienzo en blanco. No dejes que la configuración de fábrica sea el límite.

Scion fue creado para quienes se atreven a ser diferentes. Desde el icónico xB cuadrado hasta el deportivo tC y el FR-S , listo para el drifting, estos autos son leyendas en el mundo de los tuneadores de importación. Pero seamos realistas: para mantener bajos los costos del seguro y un alto consumo de combustible, la fábrica destempló estos motores. Esto resulta en la infame "caída de par" en el FR-S y una sensación de lentitud y pesadez en el tC y el xB.

El Módulo de Rendimiento "Tuner-Spec" de Etapa 3 es la modificación que tu auto necesita. Diseñado para optimizar los motores Toyota VVT-i y Subaru Boxer de la línea Scion, este módulo OBDII agudiza la respuesta del acelerador y compensa las deficiencias de potencia, dándole a tu Scion la agresividad que busca.

✔ Corrige la caída de torque del FR-S. ✔ Activa el tC/xB. ✔ Funciona con admisión/escape.

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¿Por qué actualizar a la Etapa 3?

• La solución "Boxer" (FR-S): El motor FA20 es excelente, pero falla entre 3000 y 4500 RPM. Nuestro chip optimiza la sincronización y el consumo de combustible en este rango específico para suavizar la caída de par, lo que permite que el coche tire linealmente hasta la línea roja.
• tC y xB Awakening: Estos autos usan los confiables motores Camry de 2.4L/2.5L, pero la configuración de fábrica los hace sentir más flojos. Libera con seguridad hasta +30 caballos de fuerza y ​​+35 ft·lbs de torque para que tu auto de diario se sienta como un verdadero compacto deportivo.
• Agilidad urbana (iA/iM/xA/xD): para los hatchbacks más pequeños, el chip elimina el retraso del acelerador electrónico, lo que le permite atravesar el tráfico e incorporarse con confianza.
• Lógica de transmisión: Ya sea que tenga la transmisión automática de 4 velocidades o la manual de 6, el chip mejora la experiencia. Las automáticas cambian más rápido; las manuales tienen una aceleración más precisa para igualar las revoluciones.
• Compatibilidad universal: funciona perfectamente con xB, xA, xD, tC (Gen 1 y 2), FR-S, iA e iM.
• Mod Plug & Play: Se instala en menos de 60 segundos a través del puerto OBDII. Sin necesidad de herramientas, sin tiempo en el dinamómetro ni flasheo permanente de la ECU.

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Ajuste inteligente para tecnología JDM

Los motores Scion son duraderos, pero están optimizados de forma conservadora. El Tuner de Etapa 3 desbloquea el mapa "oculto".

2AZ-FE / 2AR-FE (tC y xB): Estos motores ofrecen un buen par a bajas revoluciones, pero se quedan cortos en la parte alta. Nuestro módulo adelanta la sincronización en las revoluciones altas, lo que facilita que el motor gire libremente y proporciona mayor potencia al adelantar.

El FA20 (FR-S): Este motor de alta compresión adora el octanaje. El chip se adapta al combustible premium para adelantar la sincronización, exprimiendo al máximo la potencia del sistema de aspiración natural.

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100% seguro y reversible

Sabemos que inviertes mucho dinero en tus modificaciones. El chip de rendimiento Stage 3 es 100 % seguro para tu equipo.

Listo para lucirse: El dispositivo funciona como un sistema de respaldo. No reescribe permanentemente la ECU. Si necesita pasar una inspección de emisiones o visitar al concesionario, simplemente desconecte la unidad. No deja huella digital y el vehículo regresa a su estado original al instante.

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Elige tu perfil de rendimiento

La "Tuner-Spec" de etapa 3 es nuestra opción para entusiastas, diseñada para complementar sus modificaciones de admisión, escape y suspensión.

Módulo de rendimiento	Ganancia de HP (máx.)	Ganancia de par (máx.)	Beneficio principal
Etapa 1	+15 CV	+15 pies·libras	Eficiencia de combustible (vehículos de cercanías)
Etapa 2	+25 CV	+25 pies·libras	Actuación callejera
Etapa 3 (Especificación del sintonizador)	+30 CV	+35 pies·libras	Máxima respuesta y diversión

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Preguntas frecuentes

Tengo una entrada y un escape de aire frío. ¿Funcionará?
¡Sí! Este es el complemento perfecto para las modificaciones adicionales. El chip detecta el aumento del flujo de aire mediante las lecturas del sensor MAF y ajusta el ajuste de combustible para que coincida, ayudándote a obtener la máxima potencia de la admisión y el escape.

¿Esto solucionará el problema de "Torque Dip" en mi FR-S?
Lo mejora significativamente. Si bien la caída de par se debe en parte a un problema físico con el diseño del colector de escape, el ajuste de nuestro chip suaviza el suministro de combustible en ese rango de RPM, haciendo que la caída sea mucho menos drástica y la aceleración más lineal.

¿Funciona en el xB (The Box)?
Sí. El xB tiene la aerodinámica de un ladrillo, lo que dificulta la conducción en carretera. El par motor adicional ayuda al xB a superar el viento, reduciendo la necesidad de que la transmisión reduzca constantemente la marcha en carretera.

¿Es difícil la instalación?
Es muy fácil. El puerto OBDII se encuentra debajo del tablero, en el lado del conductor (normalmente cerca de la apertura del capó). Simplemente conéctelo. Tarda menos de 60 segundos.