Maximice la "clase" y la eficiencia de su Peterbilt

Conduces el mejor camión de la carretera. Ya es hora de que rinda como tal.

Un Peterbilt no es solo un camión; es toda una declaración de intenciones. Ya sea que conduzca un 389 de morro largo, un 579 aerodinámico o un 567 profesional, se enorgullece de su vehículo. Pero incluso la "Clase de la Industria" sufre de una puesta a punto de fábrica diseñada para el promedio de flotas, en lugar del rendimiento del propietario-operador. Esto le obliga a reducir la marcha con demasiada frecuencia en pendientes y a consumir más combustible del necesario.

El Módulo de Rendimiento Etapa 3 "Propietario-Operador" está diseñado para restaurar la potencia que PACCAR y Cummins dejaron de lado. Optimiza la sincronización del combustible y la presión de sobrealimentación para entregar el torque necesario para nivelar pendientes, a la vez que mejora la eficiencia de crucero para mejorar su rentabilidad.

✔ Sube pendientes en marchas más altas. ✔ Mejora el MPG (1-3+). ✔ Elimina el pedal muerto.

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¿Por qué actualizar a la Etapa 3?

• Aumente su ROI: El combustible es su mayor gasto. Al optimizar el mapa de carga del motor para una conducción estable, nuestro chip puede ofrecer mejoras de entre 1,5 y 3 MPG . Para un conductor de larga distancia, esto amortiza el módulo en cuestión de semanas.
• El "Asesino de Colinas": Libera con seguridad hasta +75 ft·lbs de torque y +60 caballos de fuerza . Mantén el ritmo en las Montañas Rocosas, los Apalaches o Grapevine sin tener que cambiar de marcha constantemente.
• Respuesta del acelerador: Elimina la vacilación al salir del muelle o incorporarse a la autopista. La potencia está ahí en el momento en que la solicitas.
• Armonía de transmisión: funciona perfectamente con las transmisiones Eaton Fuller (manual y Endurant) y Allison , lo que ayuda a las transmisiones manuales automatizadas a tomar decisiones de cambio más inteligentes bajo carga.
• Compatibilidad del tren motriz: calibrado específicamente para los motores Cummins X15 / ISX y PACCAR MX-13 / MX-11 que se encuentran en los chasis Peterbilt.
• Instalación sin tiempo de inactividad: Se instala en minutos dentro de la cabina. Sin mecánico, sin gastos de taller y sin cortar cables.

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Ajuste inteligente para el largo recorrido

Los motores modernos de Clase 8 utilizan módulos de control electrónico (ECM) complejos para equilibrar la potencia y las emisiones. El optimizador de Etapa 3 actúa como un gestor de eficiencia para su motor.

La estrategia de par: Los motores diésel se benefician de la sincronización. Nuestro módulo monitorea la carga del motor 500 veces por segundo. Al pasar por una pendiente, aumenta la presión del riel de forma segura para proporcionar potencia. Al nivelar, ajusta el mapa de combustible para maximizar el ahorro.

Para el 389 Long Hood: Restaura la sensación de un motor mecánico, brindándole esa respuesta inmediata y visceral que combina con el aspecto clásico del camión.

Para el 579: complementa la aerodinámica al permitir que el motor funcione a menores RPM sin arrastrarse, aprovechando al máximo cada milla de un galón.

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100% seguro, cumple con las normas DOT y es reversible

Tu plataforma es tu sustento. No nos metemos con el cumplimiento normativo.

Emisiones seguras: Este dispositivo NO es un optimizador de emisiones . Es totalmente compatible con sus sistemas DPF, DEF y SCR. Optimiza la combustión, lo que a menudo resulta en una combustión más limpia y menos ciclos de regeneración pasiva.

Garantía segura: El módulo no actualiza el ECM. No deja huella digital. Si va a una inspección del DOT o a un servicio del concesionario, simplemente desconéctelo. El camión vuelve a su estado original al instante.

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Elige tu perfil de transporte

La especificación "Propietario-Operador" de Etapa 3 es nuestra opción de grado comercial, diseñada para máxima rentabilidad y potencia.

Módulo de rendimiento	Ganancia de par (máx.)	Ganancia de HP (máx.)	Beneficio principal
Etapa 1	+30 pies·libras	+25 CV	Máxima economía de combustible (cargas ligeras)
Etapa 2	+50 pies·libras	+40 CV	Transporte regional mixto
Etapa 3 (Propietario-Operador)	+75 pies·libras	+60 CV	Grados de transporte pesado y montaña

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Preguntas frecuentes

¿Qué conector necesito?
La mayoría de los Peterbilt modernos (2016+) usan el conector verde J1939 de 9 pines . Los modelos más antiguos (anteriores a 2016) suelen usar el conector negro de 9 pines . Algunos camiones de servicio mediano usan OBDII. Antes de realizar su pedido, revise el puerto ubicado cerca del pedal del embrague. Hay adaptadores disponibles.

¿Esto aumentará mis EGT?
No. El chip de la Etapa 3 está programado para mantenerse dentro de los límites térmicos seguros del motor. Genera potencia mediante la eficiencia de sincronización, no solo mediante el consumo de combustible (que provoca altas temperaturas en los gases de escape).

¿Funciona en el PACCAR MX-13?
Sí. Es muy eficaz en los motores PACCAR, ya que suaviza la banda de potencia y ayuda a reducir el retraso del pedal muerto que suele sentirse al despegar.

¿Es legal realizar básculas e inspecciones?
Sí. Dado que no altera el equipo de emisiones ni omite ningún sensor, es apto para circular por carretera. Es físicamente indetectable una vez retirado.