Afila el filo de tu loto

"Simplifica y luego añade ligereza". Ahora... añade potencia.

Un Lotus no es solo un coche; es la experiencia de conducción en su máxima expresión. Ya sea que conduzcas un Exige en circuito, te deslices por los cañones con un Elise o hagas una ruta en un Evora o un Emira , sabes que el equilibrio lo es todo. Sin embargo, el ajuste de fábrica de la ECU a menudo suaviza la respuesta del acelerador para cumplir con las normas de emisiones, lo que hace que el motor Toyota se sienta ligeramente desconectado del brillante chasis.

El Módulo de Rendimiento "Track-Spec" Etapa 3 está diseñado para restaurar esa conexión. Diseñado para optimizar los motores V6 2ZZ, 1ZR/2ZR y 2GR , este módulo OBDII afina el acelerador al máximo y optimiza la curva de potencia, asegurando que el motor mantenga el control del manejo.

✔ Aceleración telepática. ✔ Optimización de la elevación de levas. ✔ Mejora de la relación potencia-peso.

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¿Por qué actualizar a la Etapa 3?

• Maximiza la relación potencia-peso: En un auto ligero, cada caballo cuenta. Consigue hasta +45 caballos de fuerza y ​​+40 ft·lbs de torque (en modelos V6 supercargados). En un auto de 2,000-3,000 lb, esto se siente enorme.
• Ajuste instantáneo de revoluciones: Elimina el retraso del control electrónico. El acelerador se activa al instante al reducir la marcha, lo que facilita y agiliza la conducción en circuito.
• Optimización del supercargador: para los propietarios de Exige S, Evora 400/GT y Emira, el chip optimiza las relaciones aire/combustible para que coincidan con el impulso, reduciendo los efectos de saturación de calor y manteniendo la potencia lineal.
• "Cam Switch" más suave: en motores con elevación variable (VVTL-i), el chip suaviza la transición hacia el perfil de leva alto, creando un aumento incesante de potencia hasta la línea roja.
• Compatibilidad universal con Hethel: funciona perfectamente con Elise, Exige, Evora y Emira (Toyota V6 y AMG I-4).
• Instalación sencilla: Se instala en segundos a través del puerto OBDII. Sin necesidad de hardware pesado ni flasheo permanente de la ECU.

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Ajuste inteligente para la precisión del motor central

Los motores Lotus son fiables, pero la puesta a punto de fábrica suele ser sencilla. El Tuner de Etapa 3 devuelve la lógica de competición a la ECU.

La ventaja del V6 (Evora/Emira): El V6 supercargado de 3.5 L es un monstruo de par, pero puede resultar plano a medio régimen. Nuestro módulo adelanta la sincronización para compensar la caída de par, garantizando una potencia explosiva al salir de las curvas.

La ventaja de los 4 cilindros (Elise/Exige): Estos motores de altas revoluciones necesitan respirar. El chip afina el mapa del acelerador para que puedas modular la potencia en medio de las curvas sin que el motor se ahogue.

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100% seguro y reversible

Sabemos que mantener la integridad de su Lotus es fundamental. El chip de rendimiento de Etapa 3 es 100 % reversible .

Seguridad en pista: El dispositivo funciona dentro de los límites térmicos seguros del motor. Funciona como un modificador de señal de respaldo. Si necesita visitar el concesionario o a un especialista, simplemente desconecte la unidad. Su Lotus vuelve a la configuración original al instante, sin dejar huella digital.

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Elige tu perfil de rendimiento

La Etapa 3 "Track-Spec" es nuestra calibración exclusiva para el conductor que exige lo máximo de su máquina.

Módulo de rendimiento	Ganancia de HP (S/C Máx.)	Ganancia de par (máx.)	Característica de conducción
Etapa 1	+20 CV	+15 pies·libras	Eficiencia en las giras
Etapa 2	+30 CV	+25 pies·libras	Carretera rápida / Cañón
Etapa 3 (especificación de pista)	+45 CV	+40 pies·libras	Máximo ataque y respuesta

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Preguntas frecuentes

¿Esto reduce el punto de acoplamiento del “Cam Lift”?
No. Cambiar el punto de enganche mecánico de la leva requiere una reprogramación independiente de la ECU. Sin embargo, el chip Stage 3 optimiza la potencia antes y durante la elevación, lo que hace que la transición se sienta mucho más potente y fluida.

¿Funcionará en el nuevo Emira (V6 y AMG I4)?
Sí. El chip es compatible con los motores V6 de Toyota y de cuatro cilindros en línea de Mercedes-AMG que se encuentran en el nuevo Emira, optimizando la presión de refuerzo para ambos.

¿Es difícil de instalar en el Elise/Exige?
Puede ser un poco estrecho. El puerto OBDII del Elise/Exige suele estar ubicado en el espacio para los pies del pasajero o debajo del tablero. Quizás tengas que contorsionarte un poco para alcanzarlo, pero una vez conectado, es fácil de instalar y olvidar.

¿Es seguro para los motores Toyota?
Por supuesto. Estos motores están sobrediseñados para una mayor confiabilidad. Nuestro chip aprovecha la reserva de rendimiento que Toyota/Lotus dejó disponible para confiabilidad en climas extremos, brindándole más potencia sin sacrificar la longevidad.