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Tu plataforma es tu negocio. Gestiona con mayor eficiencia.

Los camiones Kenworth son la columna vertebral de las carreteras estadounidenses, conocidos por su durabilidad y comodidad para el conductor. Pero ya sea que utilice un PACCAR MX-13 en un T680 o un Cummins X15 en un W900 clásico, la configuración de fábrica de la ECU deja mucho potencial por descubrir. La optimización para flotas a menudo sacrifica el par motor y la respuesta del acelerador en favor de una mayor flexibilidad.

El Módulo de Rendimiento "Propietario-Operador" Etapa 3 está diseñado para recuperar esa potencia. Optimiza la sincronización de la inyección de combustible y la presión de sobrealimentación para ofrecer un mejor ahorro de combustible en terrenos planos y un par motor potente en pendientes, garantizando así que su Kenworth funcione tan bien como se ve.

✔ Sube pendientes en marchas más altas. ✔ Mejora el MPG (1-3+). ✔ Reduce la fatiga del conductor.

¿Por qué actualizar a la Etapa 3?

• Maximice el ahorro de combustible: En esta industria, el consumo de combustible lo es todo. Al optimizar el mapa de carga del motor, nuestro chip le ayuda a mantener la velocidad de crucero con menos aceleración, lo que ofrece un potencial de aumento de entre 1.5 y 3 MPG . Se amortiza en las primeras semanas.
• Domina las colinas: Desbloquea con seguridad hasta +75 ft·lbs de torque y +60 caballos de fuerza . Mantén el ritmo en las Rocosas o los Apalaches y reduce la necesidad de bajar marchas.
• Entrega de potencia más suave: elimina el "punto muerto" en el pedal al arrancar desde una parada o al salir de una estación de pesaje con una carga pesada.
• Eficiencia de la transmisión: funciona en armonía con las transmisiones Eaton Fuller (manual y Endurant) y Allison , lo que ayuda a que las transmisiones manuales automatizadas mantengan la marcha más alta por más tiempo para ahorrar combustible.
• Compatibilidad del tren motriz: calibrado específicamente para los motores PACCAR MX-11 / MX-13 y Cummins X15 / ISX que se encuentran en los chasis Kenworth.
• Instalación sin tiempo de inactividad: Se instala en minutos. Sin mecánico, sin gastos de taller y sin necesidad de cortar el cableado.

Ajuste inteligente para transporte pesado

Los motores modernos de Clase 8 están controlados por sofisticados módulos de control electrónico (ECM). El sintonizador de Etapa 3 actúa como un gestor de eficiencia y rendimiento.

Ventaja del par motor: Los motores diésel dependen de la presión y la sincronización del riel de combustible. Nuestro módulo monitorea el porcentaje de carga 500 veces por segundo. Al llegar a una pendiente, aumenta la presión del riel de forma segura para proporcionar el par necesario para coronar la pendiente. Al nivelar, ajusta el mapa para maximizar la economía de combustible.

Para el W900/W990: Restaura la sensación de "bloque grande" que tenían los motores mecánicos más antiguos, brindándote una respuesta inmediata cuando pisas el pedal.

Para el T680: convierte la eficiencia aerodinámica en beneficio puro al reducir la carga del motor a velocidades de crucero.

100% seguro, cumple con las normas DOT y es reversible

Su licencia y su vehículo son su sustento. No los comprometemos.

Emisiones seguras: Este dispositivo NO es un eliminador de emisiones . Es totalmente compatible con sus sistemas DPF, DEF y SCR. Al promover una combustión más completa, a menudo reduce la frecuencia de las regeneraciones pasivas.

Garantía e inspección seguras: El módulo no actualiza el ECM. No deja huella digital. Si va a una inspección del DOT o a un servicio del concesionario, simplemente desconéctelo. El camión vuelve a su estado original al instante.

Elige tu perfil de transporte

La especificación "Propietario-Operador" de Etapa 3 es nuestra opción de grado comercial, diseñada para lograr la máxima rentabilidad.

Preguntas frecuentes

¿Qué conector necesito? (9 pines vs. OBDII)
La mayoría de los modelos Kenworth T680/W900 utilizan el conector redondo Deutsch de 9 pines (verde o negro). Algunos modelos de servicio mediano (T270/T370) pueden utilizar OBDII. Por favor, revise su puerto antes de realizar su pedido. Disponemos de adaptadores para todas las configuraciones.

¿Esto aumentará mis EGT?
No. El chip de Etapa 3 está programado para mantenerse dentro de los límites térmicos seguros de los motores PACCAR y Cummins. Obtiene potencia mediante la eficiencia de sincronización, no solo por sobrealimentación.

¿Funciona con transmisiones automatizadas PACCAR?
Sí. Las transmisiones automatizadas de 12 velocidades se benefician enormemente del torque adicional, ya que les impide cambiar a una marcha más baja innecesariamente en pendientes leves, manteniendo las RPM bajas y el MPG alto.

¿Es legal realizar básculas e inspecciones?
Sí. Dado que no altera el equipo de emisiones ni omite ningún sensor, es apto para circular por carretera. Es físicamente indetectable una vez retirado.