Maximice la eficiencia y el torque de su flota

El tiempo es oro. El combustible es oro. Deja de desperdiciarlos.

Ya sea que transporte a través del país en un Cascadia , haga entregas locales en un M2 106 Business Class o se desplace por la ciudad en un Sprinter , su Freightliner es una herramienta. Sin embargo, la configuración de fábrica de la ECU suele limitarla, sacrificando potencia de tracción y eficiencia de combustible en aras de una compatibilidad global genérica.

El Módulo de Rendimiento para Transporte Pesado Etapa 3 está diseñado para optimizar el rendimiento del vehículo. Al optimizar la sincronización de la inyección de combustible y los mapas de sobrealimentación, este módulo ayuda a su vehículo a mantener la marcha más alta durante más tiempo en pendientes, reduce los cambios a marchas más bajas y optimiza cada gota de diésel.

✔ Mejora el ahorro de combustible (MPG). ✔ Sube colinas en marchas más altas. ✔ Reduce la fatiga del conductor.

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¿Por qué actualizar a la Etapa 3?

• Aumento significativo del consumo de combustible: En el mundo de la logística, cada kilómetro cuenta. Nuestra optimización activa de la gestión de combustible puede generar mejoras de entre 1 y 3 MPG (según la carga y los hábitos de conducción), lo que compensa el ahorro de combustible.
• Aumento masivo de torque: Desbloquea de forma segura hasta +75 ft·lbs de torque . Esta es la potencia que necesitas para mantener la velocidad en las Rocosas o los Apalaches sin perder impulso.
• Reducir los cambios descendentes: al aumentar la potencia en las marchas más bajas, su transmisión (Allison, Eaton o DT12) permanece en las marchas más altas eficientes por más tiempo, lo que reduce el desgaste del tren motriz.
• Elimina el retraso del acelerador: especialmente para los propietarios de Sprinter y M2, esto elimina la vacilación al ingresar al tráfico con una carga pesada.
• Compatibilidad diésel universal: compatible con los motores Detroit Diesel (DD13/DD15/DD16) , Cummins (ISB/ISL/X15) y Mercedes que se encuentran en el chasis Freightliner.
• Instalación sin tiempo de inactividad: Se instala en minutos. No requiere mecánico, no requiere largas visitas al taller ni cortes en el arnés.

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Ajuste inteligente para el largo recorrido

Los motores diésel modernos están controlados por complejas computadoras que gestionan la presión del DEF, el DPF y el riel de combustible. El sintonizador Stage 3 trabaja con estos sistemas, no contra ellos.

Algoritmo de Eficiencia: Este módulo monitorea el porcentaje de carga y la sobrealimentación del turbo 500 veces por segundo. Al conducir a velocidad crucero, optimiza el consumo de combustible para maximizar el ahorro. Al exigir potencia para una pendiente, aumenta la presión del riel de forma segura para proporcionar par instantáneo.

Para la Sprinter Van: transforma la experiencia de conducción, haciendo que la furgoneta se sienta como un automóvil de pasajeros en lugar de un lento vehículo comercial.

Para Cascadia/M2: actúa como un asistente de "gestión de par", ayudándote a mantener una velocidad promedio sin tener que pisar el pedal constantemente.

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100% seguro, cumple con las normas DOT y es reversible

Sabemos que su equipo es su sustento. No puede permitirse tiempos de inactividad ni garantías anuladas.

Emisiones seguras: Este dispositivo no elimina ni omite los sistemas DPF o DEF. Cumple totalmente con los requisitos de los equipos de emisiones. Al optimizar la combustión, muchos conductores reportan menos ciclos de regeneración.

Garantía segura: El módulo no actualiza el ECM. No deja rastro ni registro digital. Si necesita servicio o una inspección del DOT, simplemente desconecte la unidad y el camión volverá a su estado original al instante.

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Elige tu perfil de transporte

La etapa 3 "Heavy-Haul" es nuestra especificación de grado comercial, diseñada para obtener el máximo retorno de la inversión.

Módulo de rendimiento	Ganancia de par (máx.)	Ganancia de HP (máx.)	Beneficio principal
Etapa 1	+30 pies·libras	+25 CV	Máxima economía de combustible (crucero)
Etapa 2	+50 pies·libras	+40 CV	Entrega mixta en ciudad y carretera
Etapa 3 (Transporte pesado)	+75 pies·libras	+60 CV	Remolque máximo y escalada de colinas

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Preguntas frecuentes

Mi camioneta tiene un puerto de diagnóstico redondo (de 9 pines). ¿Encajará?
La mayoría de los Freightliners de servicio pesado (Cascadia/Columbia) usan un puerto J1939 redondo, mientras que las Sprinters y algunos camiones de servicio mediano usan el OBDII rectangular estándar. Por favor, revise su puerto antes de realizar su pedido. Si tiene el puerto redondo, podría necesitar un cable adaptador OBDII a J1939.

¿Esto provocará altas temperaturas en los gases de escape (EGT)?
No. El chip de la Etapa 3 está programado para mantenerse dentro de límites térmicos seguros. Aumenta la potencia optimizando la sincronización y la eficiencia, no solo eliminando combustible crudo (que genera altas temperaturas).

¿Funciona con transmisiones automatizadas Allison y Eaton?
Sí. El chip suaviza la curva de par, lo que ayuda a las transmisiones manuales automatizadas (como la