Libera el alma sin filtros de Maranello

Tu Ferrari tiene la herencia de la F1. No dejes que las regulaciones de emisiones le silencien.

Ya sea que conduzca el potente 458 Italia de aspiración natural, la potencia biturbo del 488/F8 o la elegancia de gran turismo del Roma , su vehículo es la cumbre de la pasión por el automovilismo. Sin embargo, las normas de homologación globales modernas suelen reducir la respuesta del acelerador y la entrega de par para cumplir con los objetivos de eficiencia.

El Módulo de Rendimiento "Fiorano-Spec" de Etapa 3 está diseñado para eludir estas restricciones electrónicas. Restablece la conexión telepática, precisa y precisa entre el pie y el motor, garantizando que el Cavallino Rampante responda con la inmediatez y la agresividad que sus diseñadores pretendían.

✔ Respuesta del acelerador más nítida. ✔ Respeta la lógica F1-DCT. ✔ Indetectable y reversible.

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¿Por qué actualizar a la Etapa 3?

• Aumentos de potencia significativos: desbloquee de forma segura hasta +80 caballos de fuerza y ​​+90 Nm de torque (en modelos V8 turboalimentados como California T, 488, F8, Portofino).
• Acelerador telepático: Elimina el pequeño retraso electrónico característico de los sistemas de control electrónico modernos. El resultado es una sensación de aceleración que imita la inmediatez de un mecanismo mecánico.
• Sincronización Manettino: Funciona en perfecta armonía con el dial Manettino. El modo Sport se vuelve más dinámico, mientras que los modos Race y CT Off se benefician de una banda de potencia más amplia y utilizable.
• Soporte de herencia universal: calibrado para los V8 de altas revoluciones (360/430/458), los Turbo de gran torque y los majestuosos V12 (599/F12/812).
• Preserva la seguridad del motor: Funciona estrictamente dentro de los parámetros de seguridad de fábrica en cuanto a temperatura del aceite y presión de sobrealimentación. No fuerza el motor más allá de sus límites mecánicos.
• Instalación invisible: Se instala mediante el puerto OBDII dentro de la cabina. Sin intrusión en el compartimento del motor, sin cortar cables ni modificaciones permanentes de la ECU.

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Diseñado para los Tifosi

Los motores Ferrari son obras maestras. El afinador Stage 3 no es un instrumento tosco; es una herramienta de calibración de precisión.

Modelos turboalimentados (488/F8/Roma): el módulo optimiza la curva de impulso para generar presión antes en el rango de revoluciones, lo que reduce significativamente el retraso del turbo y proporciona una sensación lineal de "aspiración natural" a la entrega de potencia.

Modelos de aspiración natural (360/430/458/V12): El módulo se centra en el tiempo de encendido y la velocidad de la mezcla aire/combustible, agudizando los golpes del acelerador en los cambios descendentes y maximizando el torque en el rango medio.

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100% reversible: proteja su inversión

Entendemos que la procedencia y la certificación Classiche son fundamentales. El chip de rendimiento de etapa 3 es completamente discreto .

Servicio y reventa seguros: El dispositivo no "flashea" la memoria de la ECU. Funciona como una sofisticada computadora auxiliar. Al desconectar la unidad, el vehículo recupera instantáneamente la configuración de fábrica. No deja rastros digitales que las herramientas de diagnóstico del concesionario puedan encontrar, lo que garantiza la protección de su garantía y valor de reventa.

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Elija su especificación de rendimiento

La Etapa 3 "Fiorano-Spec" es nuestra calibración de rendimiento dedicada, diseñada para el propietario que conduce su Ferrari como está previsto.

Módulo de rendimiento	Ganancia de HP (Turbo Max)	Ganancia de par (máx.)	Característica de conducción
Etapa 1	+30 CV	+35 Nm	Crucero suave y eficiencia
Etapa 2	+50 CV	+60 Nm	Conducción deportiva dinámica
Etapa 3 (Fiorano-Spec)	+80 CV	+90 Nm	Respuesta y potencia listas para la pista

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Preguntas frecuentes

¿Funcionará esto con los nuevos modelos híbridos (SF90 / 296 GTB)?
Sí. El módulo es compatible con el motor de combustión interna (ICE) del sistema de propulsión híbrido. Optimiza el rendimiento del motor V6 o V8 sin interferir con los motores eléctricos ni los sistemas de regeneración de la batería.

¿Afecta al sonido del escape?
Si bien no cambia físicamente el escape, la respuesta más aguda del acelerador y la sincronización optimizada a menudo resultan en "crujidos" y "estallidos" más nítidos en los cambios descendentes, especialmente en el modo Carrera .

¿Es difícil de instalar?
La instalación es sencilla. El puerto OBDII se encuentra debajo del tablero, en el lado del conductor. No se requieren herramientas y la instalación toma menos de 60 segundos.

¿Es seguro para la transmisión de doble embrague F1?
Por supuesto. El aumento de par se mantiene dentro de los límites de seguridad de la caja de cambios Getrag F1. El chip garantiza una entrega de par suave, evitando cargas de impacto en la transmisión.