Redefina el lujo y el rendimiento de Detroit

Tu Chrysler combina potencia americana con comodidad premium. Es hora de que se conduzca como tal.

Ya sea que domine la carretera en un audaz Chrysler 300 o lleve a la familia en una Pacifica , su vehículo está impulsado por ingeniería de primera clase (Pentastar V6 o Hemi V8). Sin embargo, la puesta a punto de fábrica a menudo reduce la respuesta del acelerador para obtener un poco más de MPG, lo que hace que su vehículo se sienta pesado y vacilante al arrancar.

El Módulo de Rendimiento "Mopar-Spec" Etapa 3 está diseñado para restaurar la sensación de potencia y respuesta que caracteriza a Detroit. Elimina la sensación de "banda elástica" en el acelerador y optimiza los puntos de cambio, transformando su conducción diaria de lenta a enérgica.

✔ Respuesta del acelerador más nítida. ✔ Activa el Pentastar V6. ✔ Adelantos suaves en carretera.

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¿Por qué actualizar a la Etapa 3?

• Potencia optimizada: Libere con seguridad hasta +35 caballos de fuerza (V6) y +50 caballos de fuerza (Hemi V8). Experimente la confianza de tener potencia de reserva.
• Arregla el "retraso de la minivan": para los propietarios de Pacifica, este chip reduce drásticamente el retraso cuando pisas el acelerador, lo que hace que incorporarse a las autopistas con un auto lleno sea más seguro y fácil.
• Cambios más suaves: calibrado específicamente para las transmisiones automáticas ZF de 8 y 9 velocidades, lo que reduce la "búsqueda de marchas" que a menudo se siente en pendientes.
• Optimización MDS: ayuda a enmascarar la transición del sistema de desplazamiento múltiple (modo Eco), manteniendo el motor en su banda de potencia por más tiempo para una conducción más suave.
• Compatibilidad universal Mopar: funciona perfectamente con el Pentastar V6 de 3,6 L, el Hemi V8 de 5,7 L y los motores más antiguos de 2,4 L/2,7 L (Sebring/200/PT Cruiser).
• Instalación Plug & Play: Se instala en segundos a través del puerto OBDII. Sin herramientas, sin mecánicos, sin manos grasientas.

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Ajuste inteligente para el Mopar moderno

Los vehículos Chrysler utilizan sofisticadas unidades de control del motor (ECU) que equilibran el lujo con la economía. El sistema de afinación Stage 3 actúa como un copiloto para optimizar el rendimiento.

La solución Pentastar: El V6 de 3.6L es un motor excelente, pero a menudo se desajusta. Nuestro módulo analiza la presión absoluta del colector y la temperatura del aire de admisión 500 veces por segundo para optimizar la curva de combustible. Esto le da al V6 una sensación de "V8 ligero", proporcionando un par motor significativamente mayor a bajas revoluciones.

Para el Chrysler 300 Hemi: actúa como un "agente de despertar", eliminando las restricciones de gestión del torque durante el arranque para permitir que el V8 realmente ruja.

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100% seguro y con garantía

Sabemos que la confiabilidad es clave. El chip de rendimiento de Etapa 3 es 100 % reversible . No modifica permanentemente ni reescribe la ECU.

¿Esto anulará mi garantía? No.
Dado que el dispositivo funciona como un sistema de respaldo temporal, no deja rastro digital . Si necesita acudir al concesionario para realizar el mantenimiento, simplemente desconecte la unidad. Su Chrysler vuelve a la configuración de fábrica al instante, sin dejar rastro.

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Elige tu perfil de rendimiento

La Etapa 3 "Mopar-Spec" es nuestra opción recomendada para lograr el mejor equilibrio entre manejabilidad en ciudad y potencia en carretera.

Módulo de rendimiento	Ganancia de HP (máx.)	Ganancia de par (máx.)	Beneficio principal
Etapa 1	+20 CV	+18 pies·libras	Economía máxima de combustible (MPG)
Etapa 2	+30 CV	+28 pies·libras	Conducción diaria equilibrada
Etapa 3 (Mopar-Spec)	+50 CV	+55 pies·libras	Máxima respuesta y par

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Preguntas frecuentes

¿Esto funcionará en el Pacifica Hybrid?
Sí. Optimiza el componente del motor V6 de gasolina del sistema híbrido. Cuando el motor de gasolina se activa para conducir en carretera o para una aceleración fuerte, el chip garantiza su funcionamiento con la máxima eficiencia y potencia.

¿Funciona esto en el Chrysler 300 V6 y V8?
Sí, detecta automáticamente el tamaño del motor. En el V6, se centra en el par motor a bajas revoluciones para impulsar el pesado coche. En el V8 Hemi, se centra en la respuesta del acelerador y la potencia a máxima aceleración.

¿Mejorará el rendimiento de gasolina?
Muchos clientes reportan un aumento de 2 a 4 MPG en la carretera. Gracias a que el motor produce más torque, la transmisión no tiene que reducir la velocidad con tanta frecuencia para mantener la velocidad, lo que ahorra combustible.

¿Es difícil la instalación?
Es muy fácil. El puerto OBDII se encuentra debajo del tablero, en el lado del conductor (normalmente cerca del freno de mano). Simplemente conéctelo y las luces LED indicarán que está activo.