Colectores de escape cortos para Ford F100 F250 F350 Thunderbird (1958-1964) 330 360 390 428

Mejora del rendimiento del colector de escape Shorty para motores V8 Ford FE-Series

¿Para quién es esto? Diseñado específicamente para propietarios de automóviles y camiones clásicos Ford que utilizan la legendaria plataforma V8 FE-Series y que necesitan una solución de escape de alto flujo que se ajuste a compartimentos de motor reducidos, al mismo tiempo que soporta la conducción diaria y las construcciones de calidad de exhibición.

El estrangulamiento del colector de fábrica: Los colectores originales de hierro fundido de su Ford clásico son pesados, propensos a agrietarse y extremadamente restrictivos. A medida que su motor FE-Series intenta respirar, estos colectores tipo "log" atrapan el calor y crean una contrapresión que anula la respuesta del acelerador. Notará que el motor se siente lento durante la aceleración y le cuesta mantener la potencia a RPM más altas porque los gases de escape simplemente no tienen por dónde salir.

La solución de ingeniería: Estos colectores de escape Shorty están diseñados para reemplazar esos restrictivos colectores de fábrica con tuberías de alto flujo curvadas con mandril. Al utilizar bridas mecanizadas por CNC de 7/16" y una construcción soldada TIG/MIG, aseguramos un sellado resistente a la deformación y sin fugas que mejora significativamente el barrido de los gases de escape. Este diseño proporciona el espacio libre necesario para los componentes de la dirección y el chasis, permitiendo que el motor 330, 360, 390 o 428 respire como debe ser.

La ventaja comparativa: por qué esto supera a la competencia

• Ganancias de potencia comprobadas: Experimente ganancias documentadas de hasta 13 HP y 11 lb-pie de torque al aumentar la eficiencia del flujo de aire en comparación con los colectores de serie.
• Integridad superior del material: Construido con bridas de alta resistencia y tubería doblada con mandril para evitar el adelgazamiento y las grietas que se observan comúnmente en los colectores de posventa genéricos y de bajo costo.
• Ajuste preciso del vehículo: Diseñado como un atornillado directo para los desplazamientos de la serie FE, evitando la fabricación desordenada o el corte del chasis requerido por las alternativas universales de tubo largo.

Especificaciones técnicas y clasificaciones de fábrica

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

• Ford 300, 300 (1963)
• Ford Club (1958, 1959)
• Ford Country Sedan (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967)
• Ford Custom 300 (1958, 1959, 1960)
• Ford Custom 500 (1964, 1965, 1966, 1967)
• Ford Del Rio Wagon (1958)
• Ford Fairlane (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)
• Ford F100/F250/F350/Serie F (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)
• Ford Galaxie/Galaxie 500 (1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)
• Ford LTD (1965, 1966, 1967)
• Ford Ranchero (1957, 1958, 1959)
• Ford Ranch Wagon (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)
• Ford Sunliner (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)
• Ford Thunderbird (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)
• Ford Victoria (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)

Números de piezas intercambiables:

330, 360, 390, 428, 5.4L, 5.8L, 5.9L, 6.4L, 6.6L, 6.7L, 7.0L, 2.50, 2, 1.5, 7/16, 3/8

POR FAVOR, LEA ANTES DE REALIZAR EL PEDIDO:

Los motores de la serie Ford FE (Ford-Edsel) se usaron en los camiones de la Serie F hasta 1968, pero no se eliminaron entonces. Los motores FE se usaron en camiones Ford F-Series desde 1965 (específicamente el 352) y 1968 (específicamente el 360/390) hasta el final del año del modelo 1976.

• 1965–1966: El FE V8 de 352 pulgadas cúbicas fue una opción principal de V8 en la 4ª generación de la Serie F.
• 1968–1976: Los motores FE de 360 y 390 pulgadas cúbicas se introdujeron como opciones estándar y de servicio pesado para la 5ª generación y se mantuvieron en uso hasta la 6ª generación hasta 1976.
• El motor de camión 360: Introducido en 1968, el 360 FE fue diseñado para camiones con componentes internos de servicio pesado y a menudo se confundía con un 390 porque compartían el mismo bloque y culatas.

Mientras que los 429/460 (serie 385) comenzaron a reemplazar a los motores FE en los automóviles alrededor de 1968, los FE 360 y 390 continuaron sirviendo como principales motores de camiones hasta 1976. 

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Este kit restaura el rendimiento y la eficiencia de su tren motriz clásico de la serie FE. Respaldado por expertos automotrices reales y envío rápido.