Radiador de alto rendimiento para Subaru Impreza (1996-2000) 1.8L 2.2L 2.5L transmisión manual

Radiador de alto rendimiento para Subaru Impreza 1996-2000

Función: Reemplaza los componentes de enfriamiento de fábrica propensos a fallas con un núcleo de aluminio de alta capacidad y ajuste directo, diseñado para estabilizar las temperaturas de funcionamiento en motores de la serie EJ con transmisión manual.

La debilidad de disipación térmica del Impreza de serie

Los radiadores de fábrica en los Impreza de primera generación utilizan tanques de extremo de plástico sujetos a un núcleo de aluminio delgado. Con el ciclo térmico continuo, el plástico se degrada, volviéndose quebradizo y propenso a fracturas por tensión en los cuellos de entrada y salida. Bajo carga sostenida o uso en pista, el núcleo de una sola fila de serie carece de la capacidad de rechazo de calor necesaria para la plataforma bóxer EJ, lo que aumenta las temperaturas del refrigerante y eleva el riesgo de distorsión térmica de la culata y falla de la junta de culata.

La solución de ingeniería

Construida completamente de aluminio de grado aeronáutico T-6061 soldado con TIG, esta unidad elimina las uniones de plástico prensado propensas a fallas. El núcleo de aluminio soldado de varias filas presenta un área de superficie aumentada y una densidad de aletas optimizada, acelerando la transferencia de calor por convección. Al ampliar significativamente el volumen de fluido interno, este diseño combate la saturación térmica, resiste las presiones hidráulicas y mantiene temperaturas de culata más bajas en condiciones de conducción exigentes.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Subaru Impreza 1.8L H4 1996-1997 (transmisión manual)
• Subaru Impreza 2.2L H4 1996-2000 (transmisión manual)
• Subaru Impreza 2.5L H4 1998-2000 (transmisión manual)
• Chasis: GC (sedán), GM (cupé), GF (vagoneta)
• Nota: No es compatible con modelos Impreza o WRX turbo posteriores a 2002.

El estándar de fiabilidad de Subaru

Diseñado para soportar sesiones en pista a altas revoluciones y uso exigente en carretera, este sistema de enfriamiento estabiliza la dinámica térmica del motor bóxer para proteger las juntas de culata y mantener la máxima potencia en cada marcha.