Admisión de aire de alto rendimiento para Honda Fit y Jazz Sports Base (2006-2008) con motor de 1,5 L - Azul

Sistema de admisión de aire de rendimiento para Honda Fit / Jazz GD3 1.5L (2006–2008) - Sonido VTEC y mejora del acelerador

Este sistema de admisión de aire de alto rendimiento está diseñado para reemplazar la caja de aire de fábrica en los modelos Honda Fit (Jazz) GD3 de 2006 a 2008 equipados con el motor VTEC L15A o L15A1 de 1.5L de 4 cilindros en línea. El sistema reduce la restricción de admisión al eliminar el resonador de fábrica y utilizar tuberías de aluminio dobladas con mandril para crear un paso de aire directo al cuerpo del acelerador. Esto resulta en una mejor respuesta del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire y un mejor rendimiento en todo el rango de RPM.

La admisión utiliza tubos de aluminio lisos para reemplazar la manguera de admisión estilo acordeón de fábrica y el restrictivo conjunto de la caja de aire. La construcción doblada con mandril mantiene un diámetro interno constante en cada curva, reduciendo la turbulencia en el camino de admisión. El diseño permite que el motor respire de manera más eficiente, particularmente en el rango superior de RPM donde ocurre el acoplamiento VTEC.

Compatibilidad del vehículo

• Honda Fit GD3 2006–2008 (1.5L L15A VTEC en línea-4)
• Honda Fit GD3 2006–2008 (1.5L L15A1 VTEC en línea-4)
• Honda Jazz GD3 2006–2008 (1.5L L15A VTEC en línea-4)
• Honda Jazz GD3 2006–2008 (1.5L L15A1 VTEC en línea-4)
• Potencia de fábrica: aproximadamente 109 HP

Rendimiento y Diseño

Optimización del flujo de aire: El sistema está diseñado para mejorar la eficiencia del flujo de aire eliminando el restrictivo resonador de fábrica y el conjunto de la caja de aire. La tubería de aluminio doblada con mandril crea una trayectoria de aire más suave hacia el cuerpo del acelerador, reduciendo la turbulencia presente en la manguera de acordeón de fábrica. El diseño mejora las características de respiración del motor, particularmente durante el acoplamiento VTEC en el rango superior de RPM. Las mejoras reales en el rendimiento variarán según la condición del vehículo, la altitud, la temperatura ambiente y las modificaciones existentes.

Respuesta del acelerador: La restricción de admisión reducida y las tuberías suaves permiten que el motor aspire aire de manera más eficiente durante la aceleración. Esto resulta en una mejor respuesta del acelerador y entrega de potencia en todo el rango de RPM. El sistema está optimizado para el diseño compacto del compartimento del motor del chasis GD3.

Construcción y Materiales

Construcción de aluminio doblado con mandril: El tubo de admisión está construido de aluminio pulido doblado con mandril, lo que proporciona resistencia a la corrosión y reduce el peso en comparación con los componentes de plástico de fábrica. La tubería doblada con mandril mantiene un diámetro interno constante en cada curva, minimizando la turbulencia y la restricción del flujo de aire.

Diseño del filtro: El filtro de aire de alto flujo utiliza un medio filtrante de gasa de algodón que se puede lavar y volver a aceitar para un uso continuo. El filtro proporciona una filtración adecuada manteniendo una restricción menor que los elementos de papel de fábrica. El diseño de elemento abierto produce un sonido de admisión más audible, particularmente durante el acoplamiento VTEC cuando el motor entra en su banda de potencia de altas RPM.

Características y Componentes

• Tuberías de admisión de aluminio pulido doblado con mandril
• Filtro de aire de gasa de algodón lavable de alto flujo
• Reemplazo directo para la caja de aire de fábrica y el conjunto del resonador
• Elimina el restrictivo resonador de fábrica
• Reduce la turbulencia del aire de admisión
• Mejora la respuesta del acelerador en todo el rango de RPM
• Produce un sonido de admisión más audible durante el acoplamiento VTEC
• Filtro reutilizable con capacidad de limpieza y re-engrase
• Diseñado específicamente para el diseño del compartimento del motor del chasis GD3
• Instalación directa atornillada

Qué incluye

• Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril
• Filtro de aire de gasa de algodón lavable de alto flujo
• Acopladores de silicona
• Abrazaderas de acero inoxidable
• Hardware de montaje
• Componentes de instalación

Instalación

• Reemplazo directo para el sistema de admisión de aire de fábrica
• Diseño de atornillado directo
• No se requiere cortar ni perforar
• Tiempo de instalación aproximadamente 45–60 minutos
• Se requieren herramientas manuales básicas (juego de llaves de vaso, destornillador)
• Diseñado para los espacios del compartimento del motor del chasis GD3

Nota de instalación:
Desconecte el terminal negativo de la batería antes de comenzar la instalación y déjelo desconectado durante al menos 15 minutos. Esto permite que la unidad de control del motor restablezca las adaptaciones de ajuste de combustible. Después de la reconexión, la ECU volverá a aprender las características del flujo de aire modificado durante el arranque inicial y el funcionamiento normal de conducción. Este proceso de reinicio optimiza la entrega de combustible y el tiempo de encendido para el nuevo sistema de admisión.

Mantenimiento del filtro

Programa de inspección: Inspeccione el filtro de aire cada 5,000 millas y límpielo si es necesario. Las condiciones de conducción como entornos polvorientos, tráfico urbano o conducción enérgica pueden requerir una inspección y limpieza más frecuentes.

Procedimiento de limpieza: Retire el filtro del tubo de admisión. Golpee suavemente el filtro para eliminar los residuos sueltos. Aplique una solución limpiadora de filtro de aire adecuada (compatible con filtros de gasa de algodón) tanto en el interior como en el exterior del elemento filtrante, haciéndola penetrar en el medio filtrante. Deje que el limpiador actúe durante aproximadamente 10 minutos. Enjuague el filtro a fondo con agua a baja presión desde el lado limpio hacia afuera, continuando hasta que el agua salga limpia. Sacuda el exceso de agua y deje que el filtro se seque completamente al aire en un ambiente limpio. Una vez completamente seco, aplique aceite para filtro de aire de manera uniforme al medio filtrante de acuerdo con las especificaciones del producto. Deje que el aceite penetre en el material del filtro durante aproximadamente 20 minutos antes de volver a instalar. Asegúrese de que el filtro esté completamente seco antes de aplicar aceite, ya que la humedad impedirá una absorción adecuada del aceite.

Características del sonido

Sonido de inducción VTEC: La eliminación del resonador de fábrica resulta en un aumento del ruido de admisión, particularmente durante el acoplamiento VTEC cuando el motor pasa a su perfil de leva de altas RPM. El diseño de filtro de elemento abierto produce un sonido de inducción más audible durante la aceleración en comparación con el sistema de admisión de fábrica.

Este sistema de admisión de aire de rendimiento proporciona características de flujo de aire mejoradas para el motor VTEC L15A de 1.5L mientras mantiene una filtración confiable a través de un filtro de gasa de algodón lavable y reutilizable. La construcción de aluminio doblado con mandril reduce la turbulencia y el peso en comparación con los componentes de plástico de fábrica. El sistema está diseñado específicamente para el diseño compacto del compartimento del motor del chasis GD3 y proporciona una instalación directa atornillada sin modificaciones permanentes.