Admisión de aire de alto rendimiento para Honda Fit y Jazz Sports Base (2006-2008) con motor de 1,5 L - Azul

Sistema de admisión de aire de alto rendimiento para Honda Fit / Jazz GD3 1.5L (2006–2008) - Sonido VTEC y mejora de aceleración

Este sistema de admisión de aire de alto rendimiento está diseñado para reemplazar la caja de aire de fábrica en los modelos Honda Fit (Jazz) GD3 2006–2008 equipados con el motor de 4 cilindros en línea 1.5L L15A o L15A1 VTEC. El sistema reduce la restricción de la admisión al eliminar el resonador de fábrica y utilizar tuberías de aluminio dobladas con mandril para crear una ruta directa de aire hacia el cuerpo del acelerador. Esto resulta en una mejor respuesta del acelerador, mayor eficiencia en el flujo de aire y un rendimiento mejorado en todo el rango de RPM.

La admisión utiliza tubos de aluminio lisos para reemplazar la manguera de admisión tipo acordeón de fábrica y el ensamblaje restrictivo de la caja de aire. La construcción doblada con mandril mantiene un diámetro interno constante a través de cada curva, reduciendo la turbulencia en la ruta de admisión. El diseño permite que el motor respire de manera más eficiente, particularmente en el rango alto de RPM donde ocurre la activación del VTEC.

Compatibilidad del vehículo

• 2007–2008 Honda Fit GD3 Base y Sport (1.5L L15A1 VTEC 4 cilindros en línea – EE. UU./Canadá)
• 2006–2008 Honda Fit GD3 Base y Sport (1.5L L15A VTEC 4 cilindros en línea – Internacional)
• 2006–2008 Honda Jazz GD3 (1.5L L15A / L15A1 VTEC 4 cilindros en línea – Internacional)
• Potencia de fábrica: aproximadamente 109 HP

Rendimiento y diseño

Optimización del flujo de aire: El sistema está diseñado para mejorar la eficiencia del flujo de aire al eliminar el restrictivo resonador de fábrica y el ensamblaje de la caja de aire. La tubería de aluminio doblada con mandril crea una ruta de aire más suave hacia el cuerpo del acelerador, reduciendo la turbulencia presente en la manguera de acordeón de fábrica. El diseño mejora las características de respiración del motor, particularmente durante la activación del VTEC en el rango alto de RPM. Las mejoras reales de rendimiento variarán según el estado del vehículo, la altitud, la temperatura ambiente y las modificaciones existentes.

Respuesta del acelerador: La reducción de la restricción de la admisión y la tubería lisa permiten que el motor aspire aire de manera más eficiente durante la aceleración. Esto resulta en una mejor respuesta del acelerador y entrega de potencia en todo el rango de RPM. El sistema está optimizado para el diseño compacto del compartimiento del motor del chasis GD3.

Construcción y materiales

Construcción de aluminio doblado con mandril: El tubo de admisión está construido de aluminio pulido doblado con mandril, lo que proporciona resistencia a la corrosión y reduce el peso en comparación con los componentes plásticos de fábrica. La tubería doblada con mandril mantiene un diámetro interno constante a través de cada curva, minimizando la turbulencia y la restricción del flujo de aire.

Diseño del filtro: El filtro de aire de alto flujo utiliza un medio filtrante de gasa de algodón que puede lavarse y volver a aceitarse para su uso continuo. El filtro proporciona una filtración adecuada mientras mantiene una menor restricción que los elementos de papel de fábrica. El diseño de elemento abierto produce un sonido de admisión más audible, particularmente durante la activación del VTEC cuando el motor entra en su banda de potencia de altas RPM.

Características y componentes

• Tubería de admisión de aluminio pulido doblado con mandril
• Filtro de aire de gasa de algodón lavable de alto flujo
• Reemplazo directo para la caja de aire y el ensamblaje del resonador de fábrica
• Elimina el resonador restrictivo de fábrica
• Reduce la turbulencia del aire de admisión
• Mejora la respuesta del acelerador en todo el rango de RPM
• Produce un sonido de admisión más audible durante la activación del VTEC
• Filtro reutilizable con capacidad de limpieza y re-aceitado
• Diseñado específicamente para el diseño del compartimiento del motor del chasis GD3
• Instalación directa atornillada

Qué incluye

• Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril
• Filtro de aire de gasa de algodón lavable de alto flujo
• Acopladores de silicona
• Abrazaderas de acero inoxidable
• Hardware de montaje
• Componentes de instalación

Instalación

• Reemplazo directo para el sistema de admisión de aire de fábrica
• Diseño de instalación directa atornillada
• No requiere cortes ni perforaciones
• Tiempo de instalación aproximado de 45 a 60 minutos
• Se requieren herramientas manuales básicas (juego de llaves, destornillador)
• Diseñado para los espacios libres del compartimiento del motor del chasis GD3

Nota de instalación:
Desconecte el terminal negativo de la batería antes de comenzar la instalación y déjelo desconectado durante al menos 15 minutos. Esto permite que la unidad de control del motor restablezca las adaptaciones de ajuste de combustible. Después de la reconexión, la ECU volverá a aprender las características de flujo de aire modificadas durante el arranque inicial y la operación de conducción normal. Este proceso de reinicio optimiza la entrega de combustible y el tiempo de encendido para el nuevo sistema de admisión.

Mantenimiento del filtro

Calendario de inspección: Inspeccione el filtro de aire cada 5,000 millas y límpielo si es necesario. Las condiciones de conducción, como entornos con polvo, tráfico urbano o una conducción intensa, pueden requerir una inspección y limpieza más frecuentes.

Procedimiento de limpieza: Retire el filtro del tubo de admisión. Golpee suavemente el filtro para eliminar los residuos sueltos. Aplique una solución de limpieza de filtro de aire adecuada (compatible con filtros de gasa de algodón) tanto en el interior como en el exterior del elemento filtrante, trabajando el producto en el medio filtrante. Deje que el limpiador actúe durante aproximadamente 10 minutos. Enjuague el filtro a fondo con agua a baja presión desde el lado limpio hacia afuera, continuando hasta que el agua salga clara. Sacuda el exceso de agua y permita que el filtro se seque al aire completamente en un ambiente limpio. Una vez seco, aplique aceite para filtro de aire de manera uniforme sobre el medio filtrante según las especificaciones del producto. Deje que el aceite penetre en el material del filtro durante aproximadamente 20 minutos antes de reinstalarlo. Asegúrese de que el filtro esté completamente seco antes de aplicar el aceite, ya que la humedad evitará una correcta absorción del aceite.

Características del sonido

Sonido de inducción VTEC: La eliminación del resonador de fábrica resulta en un mayor ruido de admisión, particularmente durante la activación del VTEC cuando el motor cambia a su perfil de leva de altas RPM. El diseño del filtro de elemento abierto produce un sonido de inducción más audible durante la aceleración en comparación con el sistema de admisión de fábrica.

Este sistema de admisión de aire de alto rendimiento proporciona características mejoradas de flujo de aire para el motor 1.5L L15A VTEC mientras mantiene una filtración confiable a través de un filtro de gasa de algodón lavable y reutilizable. La construcción de aluminio doblado con mandril reduce la turbulencia y el peso en comparación con los componentes plásticos de fábrica. El sistema está diseñado específicamente para el diseño compacto del compartimiento del motor del chasis GD3 y ofrece una instalación directa atornillada sin modificaciones permanentes.