Adaptación del vehículo

• Honda Civic 1992–1995 (todos los modelos excepto Si) – Chasis EG
• Honda Civic 1996-2000 (todos los modelos excepto Si)
• Compatible solo con motores D16Y8
• No compatible con motores D16Y7 (versiones CX y DX)

Rendimiento e ingeniería

Rendimiento comprobado en dinamómetro: Este diseño de admisión ha demostrado ganancias de hasta 6.5 caballos de fuerza en las ruedas y 7.4 ft-lb de torque durante las pruebas en dinamómetro con un motor B16A prácticamente de fábrica. Los resultados reales variarán según la configuración del motor, el estado del vehículo y las modificaciones complementarias.

Diseño de tubo de admisión ensanchado: La geometría de admisión ensanchada permite que el motor absorba un mayor volumen de aire con menor turbulencia. El aumento de la velocidad del flujo de aire favorece una mejor respuesta del acelerador y una mayor potencia en todo el rango de revoluciones.

Diseño de la cámara de potencia: La cámara de potencia de gran volumen ofrece mejoras notables en toda la banda de potencia, a la vez que reduce la probabilidad de hidrobloqueo. Este diseño equilibra el rendimiento del flujo de aire con la seguridad del motor.

Construcción y materiales

Construcción termopolimérica avanzada: fabricada con material compuesto termopolimérica de alta resistencia, esta admisión ofrece excelente resistencia al calor, durabilidad y rendimiento liviano en comparación con los materiales de admisión convencionales.

Diseño de pared gruesa: con un espesor de tubería de 5 mm, la entrada mantiene la integridad estructural bajo calor y vibración al tiempo que proporciona un flujo de aire interno suave.

Presupuesto

• Diámetro de entrada: 3 pulgadas
• Diámetro de salida: 4,25 pulgadas
• Espesor de la tubería: 5 mm
• Material: Compuesto termopolimerizable
• Color: Negro

Características y beneficios

• Mejora la eficiencia del flujo de aire y la respuesta del acelerador.
• Aumentos de potencia y par motor comprobados en dinamómetro
• Tubo de admisión ensanchado para aumentar el volumen y la velocidad del aire
• Ofrece ganancias en todo el rango de RPM
• Reduce la restricción de admisión en comparación con los componentes de fábrica.
• La cámara de potencia integrada ayuda a reducir el riesgo de bloqueo hidráulico
• Construcción compuesta ligera y de alta resistencia.
• Mejora la apariencia del compartimiento del motor con un aspecto de rendimiento audaz.
• Diseñado específicamente para aplicaciones Honda Civic D16Y8

Instalación

• Reemplazo de ajuste directo para los componentes de admisión de fábrica
• No requiere cortes ni perforaciones
• Utiliza puntos de montaje de fábrica cuando corresponde
• Se requieren herramientas manuales básicas

Nota de instalación: Instale siempre con el motor completamente frío. Verifique el código del motor antes de la instalación para garantizar la compatibilidad únicamente con motores D16Y8.

Mantenimiento del filtro

Programa de inspección: Inspeccione el filtro de aire cada 8000 km y límpielo si es necesario. Condiciones de conducción como entornos polvorientos, tráfico urbano o conducción intensa pueden requerir una inspección y limpieza más frecuentes.

Procedimiento de limpieza: Retire el filtro del tubo de entrada y golpéelo suavemente para eliminar los residuos sueltos. Aplique una solución limpiadora adecuada para filtros de aire tanto por dentro como por fuera del elemento filtrante, frotándola en el medio filtrante. Deje que el limpiador actúe durante aproximadamente 10 minutos. Enjuague bien con agua a baja presión desde el lado limpio hacia afuera hasta que el agua salga limpia. Sacuda el exceso de agua y deje que el filtro se seque completamente al aire en un ambiente limpio. Una vez seco, aplique aceite para filtros de aire uniformemente según las especificaciones del producto y deje que el aceite penetre en el material filtrante durante aproximadamente 20 minutos antes de volver a instalarlo. Asegúrese de que el filtro esté completamente seco antes de aplicar el aceite.

Características del sonido

Sonido de inducción: el diseño del tubo de admisión ensanchado y de la cámara de potencia produce un sonido de admisión más profundo y agresivo durante la aceleración mientras permanece controlado durante la conducción normal.