Admisión de aire frío para BMW M135i M2 M235i 435i Gran Coupé (2014-2018) Motor 3.0L

Deja de ocultar el sonido de tu TwinPower Turbo y deja que tu N55 grite como lo concibió BMW M.

Sistema de admisión de aire frío de alto flujo con protección térmica para BMW 335i/435i/M2 (chasis F N55) 2012-2018

El N55 3.0L de 6 cilindros en línea es una obra maestra de la ingeniería moderna, pero en los chasis F30/F32 y F87, está silenciado por una admisión de plástico diseñada para el silencio. La caja de aire de fábrica es voluminosa, está llena de deflectores para silenciar el carrete del turbo y aspira el aire a través de un filtro de panel restrictivo. Esto hace que tu "máquina de conducción definitiva" se sienta apagada y ligeramente aletargada al arrancar, especialmente en el modo Confort.

Este sistema de admisión de aire frío de aluminio elimina la restrictiva caja del silenciador de fábrica y la reemplaza con un tubo liso doblado con mandril y un filtro cónico de alto flujo. Fundamentalmente, incluye un protector térmico específico para aislar el filtro del calor abrasador del colector de escape y el turbo ubicado justo al lado. Esto garantiza que el motor respire aire denso y rico en oxígeno para una potencia constante, en lugar de obstruirse con el aire caliente del compartimento del motor.

¿Por qué necesita esta actualización?

• Desbloquea el carrete turbo: elimina el plástico que insonoriza para revelar el adictivo silbido del turbo y el "silbido" de la válvula de derivación entre marchas.
• Inicio de impulso más rápido: la tubería de aluminio suave reduce la resistencia del aire, lo que permite que el turbocompresor se active más rápido y reduzca el retraso.
• Gestión de IAT: el protector térmico incluido bloquea el calor radiante del motor, lo que evita la "saturación de calor" que generalmente altera la sincronización y reduce la potencia.
• Bling del compartimiento del motor: reemplaza la opaca y expansiva cubierta de plástico negro con tuberías de aluminio T304 pulido que lucen tan agresivas como se conduce el automóvil.

Especificaciones técnicas

Notas de instalación y montaje

Esta admisión se instala directamente en el motor N55 de los vehículos con chasis F mencionados. Advertencia crítica sobre el sensor: El sensor de flujo de aire masivo (MAF) de BMW es extremadamente delicado. Al transferirlo de la caja de aire original al nuevo tubo, manipúlelo con cuidado y asegúrese de que la junta tórica esté perfectamente asentada para evitar un error de "Fallo en la transmisión". Recomendamos encarecidamente desconectar la batería durante 15 minutos durante la instalación para que la ECU pueda restablecer las adaptaciones.

Deshazte de las restricciones de plástico y dale a tu N55 el flujo de aire que necesita para generar potencia.