• Performance Air Filter Panel Replacement 182mm x 307mm
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  • Performance Air Filter for Audi A6 Cabriolet Volkswagen Passat (1991-2000) 2.2L 2.3L 2.8L 2.9L - Audi A6 C5 1998-2001 driving fast

Filtro de aire de alto rendimiento para Audi A6 Cabriolet Volkswagen Passat (1991-2000) 2.2L 2.3L 2.8L 2.9L

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Filtración de alto flujo para plataformas VW VR6 y Audi Classic de 5 cilindros

Para quién es: Diseñado específicamente para entusiastas que utilizan las legendarias familias de motores VW VR6 y Audi Inline-5 y que exigen una mejor eficiencia volumétrica sin modificar la caja de aire de fábrica.

El problema: Los filtros de papel originales de las plataformas VW VR6 y Audi 100/A6 clásicos están diseñados para una máxima supresión de sonido y una filtración de 10 micras, a costa del flujo de aire. Con el paso del tiempo, mantener un alto volumen de aire limpio es fundamental para evitar pérdidas de potencia. Los filtros de papel de fábrica son propensos a obstruirse y obstruirse, lo que puede afectar la respuesta de alta gama que caracteriza a estos motores alemanes.

La solución: Utilizamos la tecnología de "Moldeo Completo" de BMC para crear un filtro de una sola pieza que se instala directamente en la carcasa del fabricante original. Al usar una gasa de algodón multicapa empapada en aceite de baja viscosidad, hemos aumentado la eficiencia de filtración hasta 7 micras, a la vez que reducimos significativamente la caída de presión. Esto garantiza que su VW VR6 o Audi turboalimentado reciba un flujo de aire constante y laminar para una mejor respuesta del acelerador y una protección a largo plazo.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Filtración de precisión: captura impurezas tan pequeñas como 7 micrones, superando la especificación de papel OEM estándar de 10 micrones para una protección superior del motor.
  • Construcción de moldeo completo: producida a partir de un solo molde sin juntas soldadas, lo que elimina el riesgo de rotura o de que el aire pase por el medio filtrante.
  • Medios regenerables: a diferencia de los filtros de papel desechables, este diseño de malla de aleación recubierta de algodón y epoxi se puede lavar y volver a engrasar utilizando un kit de regeneración BMC para una vida útil duradera.

Especificaciones técnicas

Mueble 1970-2014 Multi-Vehículo (Ver Lista)
Familia de motores VW VR6, Audi Inline-5, Jaguar AJ-V8, Porsche M44
Calificaciones de fábrica 60 HP a 426 HP (dependiendo de la aplicación)
Números de pieza FB112/01

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

  • AUDI 100 (4A, C4) 2,0 (AAE, AAD, ABK, ACE) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.2 TURBO S4 (AAN) 1991-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.3 E (AAR) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.4 D (AAS) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.5 TDI (AAT, ABP) 1990-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.6 V6 (ABC, ACZ) 1992-1994
  • AUDI 100 (4A, C4) 2.8 V6 (AAH) 1990-1994
  • AUDI 200 (43, 44) 2.3 TURBO (3B) 1989-1990
  • AUDI 4000 1.6 D / 1.8 / 2.2 / 2.2 QUATTRO 1982-1987
  • AUDI 5000 2.0 D 1980-1982
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 1.6 E / 1.9 D / 1.9 TD / 1.9 TDI 1989-1996
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 2.0 E (ABK, ADW) 1991-1996
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 2.2 TURBO S2 / RS2 (ABY, ADU) 1993-1995
  • AUDI 80 (89/8C, B3+B4) 2.6 E / 2.8 E 1991-1996
  • AUDI 90 / COUPÉ (89, 89Q, 8A, 8B, B3) 2.0 / 2.2T / 2.6 / 2.8 1988-1997
  • AUDI A6 (4A/C4) 1.8 20V / 1.9 TDI / 2.0 / 2.0 16V / 2.3 / 2.6 / 2.8 1994-1997
  • AUDI A6 (4A/C4) 2.2 TURBO S6 (AAN) 1994-1997
  • AUDI CABRIOLET (8G, B4) 2.0 E / 2.6 / 2.8 1992-2000
  • AUDI RS2 2.2 TURBO (ADU) 1994-1995
  • Daimler Six/Super (X300) 4.0 V8 1997-2003
  • Dodge Mónaco 3.0 V6 1990
  • ÁGUILA PREMIER 2.5 / 3.0 V6 1988-1992
  • FIAT 124 / 131 / 132 / ARGENTA 2.0 1978-1987
  • FIAT REGATA/RITMO 1,7 D/1,9 D/2,0 D 1983-1989
  • JAGUAR XJ / XJR (X300/X308) 3.2 V8 / 4.0 V8 / 4.0 V8 R 1997-2003
  • JAGUAR XK / XKR (X150) 4.2 V8 R 2006-2014
  • JAGUAR XK8 (X100) 4.0 V8 / 4.0 V8 R / 4.2 V8 / 4.2 V8 R 1996-2005
  • PORSCHE 924 2.5 L4 S 1986-1988
  • PORSCHE 944 2,5 L4 / 2,5 L4 S 1982-1989
  • TALBOT ALPINE / HORIZON / MINX / RAPIER / SOLARA 1.6 1976-1985
  • VW ESCARABAJO (TIPO 1) 1.6 1974-1979
  • VW CARAT 1.8 / 2.0 1987-1991
  • VW CORRADO 1,8 16V/1,8 G60/2,0 16V/2,0/2,9 VR6 1988-1995
  • VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 TD / 1.8 G60 / 1.8 GTI / 1.8 GTI 16V / 1.8 SYNCRO 1983-1991
  • VW JETTA II (19E, 1G2) 1.6 TD / 1.8 / 1.8 16V / 1.8 SINCRO 1983-1991
  • VW PASSAT (3A2/5, 35I) 1,6 I/1,6 TD/1,8 16V/1,8 G60/1,9 TDI/2,0 16V/2,8 VR6/2,9 VR6 1984-1997
  • VOLVO 142 / 144 / 145 2.0 1968-1974
  • Volvo 163 3.0 1968-1973

Números de piezas de intercambio:

FB112/01, bmcFB112/01

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Como especialistas en rendimiento europeo, solo suministramos sistemas de filtración que cumplen con los rigurosos estándares de tuning profesional. Respaldados por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.

Mueble

Hacer

AudiVolkswagen

Tamaño del motor
  • 2.2L
  • 2.3L
  • 2.8L
  • 2.9L

Año
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000

Instalación

Tiempo de instalación

  • Tiempo estimado: 20-30 minutos
  • Dificultad: 2/10 – Sustitución directa del panel, pero requiere paciencia con las carcasas de plástico de 30 años de antigüedad, que pueden estar rígidas por el calor, y los arneses de cableado.

Herramientas necesarias

  • Llave o dado de 10 mm (para el terminal de la batería y el desmontaje opcional del soporte de la caja de aire)
  • Destornillador plano (para las abrazaderas de la manguera de admisión)
  • Aspiradora de taller o paño de microfibra que no suelte pelusa (para limpiar la parte inferior de la caja de aire)
  • Grasa dieléctrica o spray de silicona (opcional, para lubricar los bordes de sellado de goma)
Consejo profesional del mecánico (la "trampa"):
Las cajas de aire de los VW VR6 y Audi de 5 cilindros clásicos son conocidas por tener pestañas de bisagra de plástico quebradizas y conectores de arnés del sensor de flujo de aire (MAF) muy frágiles. No fuerces la tapa superior de la caja de aire hacia atrás contra el fuelle de admisión; hacerlo podría romper las líneas de vacío envejecidas, quebrar el borde de retención de plástico o rasgar las mangueras de la válvula de estabilización de ralentí (ISV). Tómate 60 segundos extra para aflojar la abrazadera del fuelle de admisión para que puedas levantar la tapa directamente sin tensar el sistema de admisión.

Fase 1: Desmontaje de la pieza original

  1. Desconecta la batería: Comienza siempre desconectando el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm para evitar que se enciendan luces de avería (check engine) y permitir que se borren los ajustes de combustible.
  2. Desconecta el arnés del sensor: Localiza el sensor MAF en el tracto de admisión de tu VW VR6 o Audi de 5 cilindros clásico. Presiona con cuidado el resorte de retención metálico o levanta suavemente el clip de bloqueo con un destornillador plano pequeño y retira el conector hacia afuera. No tires de los cables.
  3. Afloja el fuelle de admisión: Usa un destornillador plano para aflojar la abrazadera que asegura el fuelle de admisión o la carcasa del MAF a la tapa de la caja de aire. Mueve suavemente el fuelle para liberarlo.
  4. Suelta los clips de resorte de la caja de aire: Desengancha los clips de retención metálicos que rodean la caja de aire con los dedos o haz palanca cuidadosamente con un destornillador plano.
  5. Retira el filtro viejo: Inclina la tapa superior de la caja de aire hacia arriba, saca el filtro de papel viejo de la bandeja inferior e inspecciona la carcasa en busca de residuos de la carretera o aislamiento de espuma deteriorado.

Fase 2: Instalación del filtro de aire de alto rendimiento

  1. Prepara la bandeja de la caja de aire: Limpia toda la suciedad, arena y hojas atrapadas dentro de la base inferior usando una aspiradora de taller y un paño de microfibra limpio para asegurar que no entren contaminantes al sistema de admisión.
  2. Asienta el filtro de aire de alto rendimiento: Coloca el nuevo filtro de aire de 182 mm x 307 mm en la bandeja inferior. Asegúrate de que la junta de goma perimetral esté completamente plana dentro del canal, sin pliegues ni dobleces.
  3. Vuelve a montar la tapa de la caja de aire: Alinea las pestañas traseras de la tapa en sus ranuras originales y luego baja la tapa directamente sobre el marco del filtro. Engancha firmemente todos los clips de retención metálicos en su lugar.
  4. Vuelve a colocar el fuelle y el sensor: Desliza el fuelle de admisión nuevamente sobre el cuello de la carcasa del MAF y aprieta la abrazadera de forma segura con un destornillador plano. Reconecta el enchufe eléctrico del MAF hasta que escuches el clic de bloqueo.
  5. Reconecta la batería y calibra la ECU: Reconecta y aprieta el terminal negativo de la batería con una llave de 10 mm. Al arrancar por primera vez, enciende el motor y no toques el pedal del acelerador durante 20 a 30 segundos para permitir que la ECU calibre el volumen de aire de ralentí base y se adapte al mayor flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para plataformas clásicas VW VR6 y Audi de 5 cilindros. Consulta siempre tu manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
Filtro de aire de alto rendimiento para Audi A6 Cabriolet Volkswagen Passat (1991-2000) 2.2L 2.3L 2.8L 2.9L

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