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Filtro de aire de alto rendimiento para GM LS-Series 213mm x 254mm

$73.00
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Maximice la eficiencia volumétrica para su admisión personalizada de la serie LS

Para quién es: Este filtro universal BMC es la opción ideal para constructores que utilizan la familia de motores GM LS en configuraciones de intercambio personalizadas o sistemas de inducción forzada de alta presión. Si está fabricando un conducto de admisión personalizado de 4 pulgadas o más, este es el elemento de filtración de calidad profesional que necesita.

El problema: La mayoría de los filtros cónicos universales disponibles en las tiendas de repuestos locales utilizan una construcción de varias piezas donde la base de goma está pegada al medio filtrante. Bajo el intenso vacío y calor generados por un motor de la serie LS de alta cilindrada, estas juntas suelen fallar, succionando aire sin filtrar (o peor aún, parte del filtro) hacia la admisión. Además, los elementos de papel estándar generan una caída de presión considerable que reduce la potencia máxima del motor.

La solución: Usamos BMC porque utilizan un proceso de "moldeo completo". Esto significa que todo el filtro se produce en un solo molde sin soldaduras, lo que garantiza su solidez estructural bajo el flujo de aire de alta velocidad que requiere el motor de la serie LS . La filtración de 7 micrones garantiza que, al mover grandes cantidades de aire, no se estén puliendo las paredes del cilindro.

Por qué esta es la actualización definitiva

  • Área de superficie máxima: la base de 254 mm y la altura de 213 mm proporcionan una ventana de filtración enorme, lo que reduce la restricción de admisión y permite que el sensor MAP detecte una presión atmosférica más constante.
  • Construcción de calidad para deportes de motor: cuenta con una malla de aleación revestida de epoxi que resiste los vapores de combustible y la oxidación, combinada con una gasa de algodón multicapa para una filtración de carga de profundidad superior.
  • Diseño a prueba de fallas: la base de goma moldeada de una sola pieza proporciona un sello resistente a las vibraciones que no se agrietará ni se separará durante las sesiones de pista de alta temperatura o la conducción callejera agresiva.

Especificaciones técnicas

Mueble Sistemas de admisión universales/personalizados
Familia de motores Serie LS de GM (LS1, LS3, LS7, LSX)
Calificaciones de fábrica Aprox. 430 HP / 424 lb-ft (LS3 base)
Números de pieza BMC-213-254-UNI

Compatibilidad y referencia OEM

Se adapta a las siguientes aplicaciones:

  • Fabricaciones de colectores de admisión personalizados
  • Construcciones personalizadas turboalimentadas y supercargadas
  • Cambios de motor de la serie LS (Restomod/Pro-Touring)
  • Sistemas de admisión de aire frío específicos para cada pista
  • Aplicaciones todoterreno de alto rendimiento con alto contenido de polvo

Números de piezas de intercambio:

BMC-213-254, 213 mm x 254 mm, BMC-UNIVERSAL-CÓNICO

La promesa de rendimiento

Compre con confianza. Tras años trabajando en el tuning y bajo el capó, puedo asegurarle que BMC es una de las pocas marcas que realmente cumple con lo que promete en Flow Bench. No es solo un filtro; es una póliza de seguro para el interior de su motor. Respaldado por auténticos expertos en automoción y con envío rápido.

Mueble

Hacer

Tamaño del motor

 -

Año

 -

Instalación

The Wrench Time

  • Estimated Time: 20-30 Minutes
  • Difficulty: 2/10 - Straightforward drop-in upgrade with basic hand tools.

Tools You Will Need

  • 10mm wrench or socket (for negative battery disconnect)
  • 5/16" nut driver or flathead screwdriver (for intake tract hose clamps)
  • T15 or T20 Torx driver (if loosening MAF housing screws on modular housings)
  • Panel popper tool (for releasing factory airbox retaining tabs/harness clips)
  • Clean microfiber cloth (for wiping down the airbox seating surface)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
Watch out for the brittle GM Mass Airflow (MAF) sensor harness connector. The gray CPA (Connector Position Assurance) lock slide gets heat-soaked and snaps easily. Gently slide the gray locking tab back with your fingernail or a tiny flathead before squeezing the release button. Never pull on the wires directly, and do not touch the exposed MAF sensor wire elements with your bare hands or tools.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear short-term fuel trim tables.
  2. Disconnect the MAF Sensor: Locate the MAF sensor on the GM LS intake tube. Carefully slide the gray locking clip back and depress the release tab to unplug the harness. If your setup routes an external IAT (Intake Air Temperature) sensor, unclip that connector as well.
  3. Loosen Intake Clamps: Use a 5/16" nut driver or flathead screwdriver to loosen the hose clamp securing the intake bellows to the upper air cleaner housing cover.
  4. Unlatch and Remove Airbox Lid: Release the factory metal retention clips or back out the housing perimeter fasteners using a 5/16" socket. Pivot the airbox lid up and slide the hinge tabs out of the lower base assembly.
  5. Extract the OEM Filter: Lift the factory panel filter out of the lower tray. Inspect the lower airbox basin for road debris, leaves, or grit, and vacuum or wipe it clean using a clean microfiber cloth before installing the new high-flow unit.

Phase 2: Installing the Performance Air Filter for GM LS-Series 213mm x 254mm

  1. Inspect and Orient the Filter: Ensure the sealing perimeter gasket on your new 213mm x 254mm Performance Air Filter is fully seated and free of kinks. Orient the filter mesh in the correct flow direction toward the throttle body.
  2. Seat the Filter in Lower Box: Drop the filter squarely into the lower GM LS factory airbox tray. Press firmly around all four edges by hand to ensure the urethane lip seats flat inside the retention channel with zero air gaps.
  3. Re-engage Upper Lid: Align the bottom locating tabs of the airbox lid into the lower housing slots. Swing the cover down over the filter. Fasten the factory latches or snug down the perimeter bolts with a 5/16" socket, ensuring the filter flange does not pinch or roll.
  4. Reattach Intake Bellows & Harnesses: Slip the intake tube back over the airbox outlet neck and tighten the worm-drive clamp firmly with a 5/16" nut driver until snug (do not overtighten and crush the plastic neck). Reconnect the MAF electrical harness and push the gray safety lock forward until it clicks.
  5. Reconnect Battery and Relearn: Reattach the negative battery terminal using a 10mm wrench. Start the engine and do not touch the gas pedal for at least 20 seconds to allow the GM LS PCM/ECM to calibrate its idle air control and baseline MAF frequency readings smoothly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the GM LS-Series platform. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantía

Todos los productos están respaldados por nuestra garantía limitada de por vida. Confiamos en nuestra calidad. [Ver términos y condiciones]
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