Sensor de oxígeno O2 antes y después del catalizador para Volvo S60 V70 XC60 (2008-2015) 3.0L 3.2L

Kit de sensores de oxígeno O2 de ajuste directo antes y después del catalizador para Volvo S60, V70, XC60 (P3) 2008-2015

Qué hace: Este kit de sensores de oxígeno antes y después del catalizador, diseñado para funcionar en conjunto, restablece la inyección de combustible de lazo cerrado y el monitoreo de la eficiencia del catalizador en los modelos Volvo P3 2008-2015 equipados con el motor de seis cilindros en línea B6304T 3.0L o B6324S 3.2L.

Fallo del sensor original de Volvo S60, V70, XC60

Los sensores de oxígeno de fábrica en el chasis Volvo P3 soportan ciclos térmicos extremos directamente en el colector de escape de los motores de seis cilindros en línea B6304T 3.0L y B6324S 3.2L. Con el tiempo, los elementos cerámicos internos sufren grietas por choque térmico, contaminación por cenizas de aceite y averías en el calentador interno. Cuando la retroalimentación del sensor antes del catalizador se vuelve lenta o el conmutador del sensor después del catalizador se retrasa, la ECM pierde el control estequiométrico de 14.7:1, lo que provoca fallos P0135, P0141 o falsos fallos P0420.

Síntomas comunes de un sensor de oxígeno OEM defectuoso

• Luz de avería del motor y códigos DTC: Códigos P0135, P0141 o P0133 almacenados causados por filamentos calentadores abiertos o una respuesta lenta del sensor.
• Desviación del ajuste de combustible: El voltaje errático obliga a la inyección de combustible de lazo abierto, lo que provoca arranques en frío bruscos, hollín en el escape y una reducción de los km/l.
• Fallo de emisiones: Las lecturas inexactas después del catalizador provocan advertencias P0420 e impiden que los monitores de preparación OBD-II se restablezcan.

La solución de sensores de oxígeno O2 de ajuste directo antes y después del catalizador

Reemplazar ambos sensores como un conjunto diseñado para funcionar en conjunto elimina el retraso de respuesta entre el monitoreo de la relación aire-combustible antes y después del catalizador en su motor de seis cilindros en línea P3. Cada sensor utiliza fundas protectoras de acero inoxidable 310S soldadas con láser, elementos de detección de circonia recubiertos de platino y calentadores internos calibrados para un encendido rápido. Los arneses blindados de longitud original con conectores con sellado climático de estilo OEM y roscas M18x1.5 con recubrimiento anticorrosivo garantizan una instalación plug-and-play sin necesidad de cortar ni empalmar.

Qué incluye

• 1 sensor de oxígeno antes del catalizador (pre-catalizador)
• 1 sensor de oxígeno después del catalizador (post-catalizador)

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Volvo S60 3.0L 2011-2014
• Volvo V70 3.2L 2008-2010
• Volvo XC60 3.0L 2010-2014
• Volvo XC60 3.2L 2010-2015

Preguntas frecuentes y advertencias de compatibilidad

¿Es compatible con los modelos P3 S60, V70 y XC60?

Sí. Es de ajuste directo para los modelos Volvo S60, V70 y XC60 2008-2015 equipados con el motor de seis cilindros en línea B6304T 3.0L o B6324S 3.2L de los años de modelo indicados anteriormente. No incluye los modelos 2.0L, 2.5L ni los no indicados; confirme el motor y el año antes de realizar el pedido.

¿Borrará los códigos P0135, P0141 o P0420?

Sí, cuando se deben a un fallo del sensor. Los nuevos sensores antes y después del catalizador resuelven los fallos de calentador P0135/P0141 y los códigos P0420 de conmutación lenta una vez borrados, siempre que el sustrato del convertidor catalítico esté intacto.

¿Los conectores son plug-and-play para la instalación?

Sí. Los conectores preterminados de estilo OEM no requieren ninguna modificación del cableado; limpie las roscas corroídas del tapón y apriete cada sensor a 30-35 lb-pie.

El estándar de precisión de Volvo

Diseñado para cumplir con las estrictas tolerancias de emisiones europeas, este conjunto de sensores diseñado para funcionar en conjunto restablece la calibración de lazo cerrado de la ECM de fábrica y un funcionamiento fiable sin luz de avería del motor. La retroalimentación constante de la mezcla aire-combustible mantiene su motor de seis cilindros en línea P3 funcionando limpiamente en todas las temperaturas de funcionamiento.