Sensor de oxígeno O2 antes y después del catalizador para BMW X5 X6 Serie 4 Serie 6 (2014-2018) 3.0L Turbo

Kit de sensores de oxígeno O2 de ajuste directo antes y después del catalizador para BMW X5, X6, Serie 4 y Serie 6 2014-2018 (F15/F16/F32/F06)

Qué hace: Este kit de sensores de oxígeno antes y después del catalizador restaura la dosificación de aire y combustible en lazo cerrado y el monitoreo del catalizador en los modelos BMW 2014-2018 con chasis F15, F16, F32 y F06 y motor N55 Turbo de 3.0 L.

Fallo del sensor de oxígeno de serie en BMW X5, X6, Serie 4 y Serie 6

Los sensores de fábrica de los chasis F15, F16, F32/F33/F36 y F06/F12/F13 equipados con el motor N55 Turbo de 3.0 L soportan el calor extremo de los gases de escape justo después de la carcasa de la turbina. La exposición prolongada al calor, la acumulación de vapores de aceite y los ciclos térmicos fracturan el elemento de circonita y degradan los electrodos de platino. Cuando el circuito calefactor presenta un cortocircuito o la respuesta de voltaje se retrasa, la DME pierde el control lambda, lo que provoca fallos P0135, P0141 o P0171.

Síntomas comunes de un sensor de oxígeno OEM defectuoso

• Luz de avería del motor y códigos DTC del calefactor: Los códigos P0135, P0141 o P0420 se activan por elementos calefactores abiertos o conmutaciones lentas después del catalizador.
• Ralentí inestable y desviación del ajuste de combustible: Las puntas de detección cubiertas de carbón retrasan las correcciones de combustible de la DME, lo que provoca fallos por mezcla rica y arranques en frío inestables.
• Consumo elevado y fallo de emisiones: La alimentación en lazo abierto aumenta el consumo y evita que los monitores de preparación se activen.

Solución de sensor de oxígeno de circonita calefactado de ajuste directo

La sustitución de ambos sensores como un par combinado restaura la telemetría sincronizada antes y después del catalizador para la DME del motor N55 Turbo de 3.0 L. Fabricadas con carcasas de acero inoxidable soldadas con láser, protectores con filtro de PTFE y calefactores cerámicos planares de respuesta rápida, estas unidades resisten el choque térmico y la entrada de humedad. Cada sensor cuenta con cables con funda térmica y conectores OEM con encaje codificado que sustituyen a 234-5048 y 234-4971 para una instalación directa mediante rosca sin necesidad de empalmes.

Contenido

• 1 sensor de oxígeno antes del catalizador (control)
• 1 sensor de oxígeno después del catalizador (monitoreo)

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• X5 2014-2018 Turbo de 3.0 L (N55)
• X6 2015-2018 Turbo de 3.0 L (N55)
• Serie 4 (435i) 2014-2016 Turbo de 3.0 L (N55)
• Serie 6 (640i) 2015-2018 Turbo de 3.0 L (N55)

Preguntas frecuentes y advertencias de compatibilidad

¿Es compatible con los modelos X5, X6, Serie 4 y Serie 6 F15/F16/F32/F06?

Sí. Es de ajuste directo para los modelos BMW X5, X6, Serie 4 y Serie 6 2014-2018 equipados con el motor N55 Turbo de 3.0 L. No incluye los modelos híbridos, M2, 335i y X4; confirme el motor antes de realizar el pedido.

¿Borrará los códigos P0135, P0141 o P0420?

Sí, cuando se deban a elementos de detección desgastados o calefactores defectuosos. La sustitución de 234-5048 y 234-4971 restaura la señalización de voltaje de fábrica, aunque los fallos persistentes P0420 indican un catalizador degradado.

¿Los conectores OEM están preparados para una instalación plug-and-play?

Sí. Ambos sensores incluyen conectores con encaje codificado de fábrica que no requieren modificaciones en el cableado; aplique una pequeña cantidad de antiengorro únicamente en las roscas y apriete según las especificaciones.

El estándar de precisión de BMW

Diseñado para cumplir con las estrictas tolerancias de telemetría de la DME europea, este par combinado de sensores restaura una alimentación precisa en lazo cerrado y el cumplimiento de las emisiones. Mantenga su motor N55 funcionando limpiamente y sin luz de avería del motor bajo uso diario con turbo.