Colectores de escape para motor MG MGB (1962-1980) 1.8L

Colectores de alto flujo para MG MGB 1962-1980 (Serie B/ADO23)

Función: Reemplaza el restrictivo colector de hierro fundido y el tubo de escape de fábrica por un sistema de acero inoxidable 4-1 de alta velocidad para mejorar el barrido de los gases de escape y aumentar la eficiencia del motor.

La debilidad del MGB de serie

El colector de escape de fábrica en el motor BMC Serie B es un cuello de botella importante para el rendimiento. Construido en hierro fundido pesado, la unidad OEM presenta un diseño restrictivo de tipo "tronco" con rebabas de fundición internas que crean una turbulencia extrema y contrapresión. Estos colectores originales también son propensos a agrietarse por estrés térmico con el tiempo, lo que provoca fugas de escape persistentes y una reducción de la potencia. Además, el peso del conjunto de hierro fundido añade una masa innecesaria sobre el eje delantero, mientras que sus deficientes propiedades de disipación térmica contribuyen a temperaturas excesivas bajo el capó, lo que puede provocar la percolación de combustible en los carburadores de estos clásicos roadsters británicos.

La solución de ingeniería

Este colector de tubo largo 4-a-1 está diseñado para maximizar la eficiencia volumétrica del motor Serie B de 1.8L. Al utilizar tubos primarios calibrados de 1.50" que convergen en un colector de alto flujo de 2", este sistema utiliza el barrido por pulsos de escape para extraer eficazmente los gases quemados de la cámara de combustión. Su construcción cuenta con acero inoxidable de alta calidad para una resistencia superior a la corrosión y una reducción de peso. Las bridas mecanizadas por CNC proporcionan una superficie de contacto de precisión para evitar fugas, mientras que la combinación de soldadura TIG y MIG garantiza la integridad estructural de las uniones bajo cargas térmicas elevadas. Este diseño elimina los "puntos muertos" presentes en el colector de fábrica, lo que resulta en una ganancia comprobada en banco de potencia de 5-10 HP y un par motor mejorado en toda la banda de potencia.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• MG MGB Roadster (1962-1980) 1.8L L4
• MG MGB GT (1965-1980) 1.8L L4
• Compatible con las series de motor 18G, 18GA y 18V

El estándar MG

Diseñado para el entusiasta de los clásicos europeos, este colector ofrece un ajuste preciso para el chasis ADO23 sin necesidad de fabricaciones complejas. Proporciona una nota de escape clásica y visceral y una respuesta del acelerador más rápida, manteniendo la pureza mecánica de la transmisión Serie B. Perfecto para los propietarios que buscan modernizar el sistema de respiración de su MGB sin sacrificar su alma vintage.

Preguntas frecuentes

¿Este colector de escape encajará tanto en mi MG MGB Roadster como en el MGB GT?
Sí, este colector es compatible con los modelos MG MGB Roadster de 1962-1980 y MG MGB GT de 1965-1980 equipados con el motor de 4 cilindros en línea BMC Serie B de 1.8L (series 18G, 18GA y 18V) sobre el chasis ADO23.

¿Cuáles son las dimensiones de los tubos y las especificaciones de construcción de este colector?
Cuenta con un diseño de tubo largo 4-a-1 fabricado en acero inoxidable con tubos primarios de 1.50" que convergen en un colector de 2", bridas mecanizadas por CNC y uniones soldadas mediante TIG/MIG.

¿Qué tipo de ganancia de potencia puedo esperar sobre el colector de hierro fundido original?
Reemplazar el restrictivo colector de hierro fundido de fábrica por este diseño de barrido 4-a-1 calibrado proporciona una ganancia comprobada en banco de 5-10 HP, además de un par motor y una respuesta del acelerador mejorados en toda la banda de potencia.

¿Qué se requiere para instalar este colector en los modelos norteamericanos de 1975-1980?
Debido a que los modelos norteamericanos de 1975-1980 con carburador sencillo Zenith-Stromberg utilizan un colector de admisión y escape combinado de una sola pieza, instalar un colector independiente requiere realizar una conversión a un colector de admisión separado, como una configuración de doble SU o Weber.

¿La instalación de este colector requiere fabricaciones de escape personalizadas?
Está diseñado como un reemplazo de ajuste directo para el colector de escape y el tubo descendente de hierro fundido de fábrica en el chasis ADO23 sin necesidad de fabricaciones complejas.