Colectores de escape para modelos Ford y Mercury (1960-1983) 2.4L 2.8L 3.3L

Múltiples de escape de alto flujo para modelos Ford y Mercury Inline-6 1960-1983

Reemplaza el restrictivo múltiple de escape de hierro fundido de fábrica para optimizar el barrido de gases de escape, reducir las temperaturas del compartimiento del motor y aumentar la potencia en los motores de seis cilindros en línea Thriftpower clásicos de Ford y Mercury.

La restricción de escape original de Ford y Mercury

Los múltiples de escape de hierro fundido de fábrica en los modelos Ford y Mercury de seis cilindros en línea de 1960-1983, incluidos el Bronco, Mustang y Falcon tempranos, son notoriamente ineficientes. Diseñados principalmente para una producción en masa económica, los pesados múltiples de estilo "log" OEM obligan a los pulsos de escape de múltiples cilindros a colisionar, creando una severa contrapresión. Este cuello de botella ahoga los motores Thriftpower de 2.4L, 2.8L y 3.3L, limitando la eficiencia volumétrica y aumentando la retención de calor cerca de la culata. A lo largo de décadas de ciclos térmicos, estos componentes originales de hierro son altamente susceptibles a deformarse, agrietarse en los puertos de escape y desarrollar fugas persistentes en las superficies de acoplamiento.

La solución de ingeniería

Estos múltiples de escape de doble salida eliminan la restricción de flujo de fábrica al utilizar una construcción tubular doblada con mandril. Al separar los pulsos de escape y transicionar los gases suavemente desde las entradas de 1 1/8" x 1 1/4" a una salida de 2.00", este sistema mejora drásticamente el barrido de gases de escape. Esta eficiencia permite ganancias probadas de hasta 13 caballos de fuerza y 11 lb-pie de torque. El conjunto presenta bridas de culata mecanizadas por CNC de 7/16 pulgadas de alta resistencia para evitar la deformación por calor y asegurar un sellado sin fugas, junto con bridas de salida de 3/8 pulgadas. La robusta construcción soldada con TIG y MIG proporciona integridad estructural a largo plazo contra la vibración. Además, la inclusión de dos soportes para sensores de O2 permite una integración perfecta de conversiones EFI personalizadas o monitoreo de relación aire/combustible de banda ancha.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Ford Bronco: 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 (2.8L, 3.3L)
• Ford Econoline: 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 (2.4L, 2.8L)
• Ford Fairmont: 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 (3.3L)
• Ford Falcon: 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (2.4L, 2.8L, 3.3L)
• Ford Granada: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 (3.3L, 4.1L)
• Ford LTD: 1983 (3.3L)
• Ford Mustang: 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (2.8L, 3.3L)
• Ford Ranchero: 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 (2.4L, 2.8L, 3.3L)
• Ford Thunderbird: 1980, 1981, 1982 (3.3L)
• Mercury Capri: 1979, 1980, 1981, 1982 (2.8L, 3.3L)
• Mercury Comet: 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 (2.4L, 2.8L, 3.3L)
• Mercury Cougar: 1981, 1982 (3.3L)
• Mercury Marquis: 1983 (3.3L)
• Mercury Zephyr: 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 (3.3L)

El estándar clásico de Ford y Mercury

Ya sea restaurando un Mustang clásico o extrayendo el torque a bajas revoluciones de un Bronco antiguo, la mejora del flujo de escape es esencial para estos motores antiguos. Estos múltiples brindan la mayor eficiencia volumétrica, la nota de escape agresiva y la respuesta del acelerador necesarias para llevar las construcciones clásicas de seis cilindros Thriftpower para calle y trail a la era moderna.