Codo del múltiple de admisión y plenum del calentador de rejilla para Dodge RAM (2007-2024) 6.7L Turbo Diesel

Codo de colector de admisión de alto flujo y plenum de calentador de rejilla para Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 de 2007-2024

Actualización de colector de admisión de acero inoxidable de 3.5 pulgadas de reemplazo directo, diseñada para superar el flujo de la pieza fundida de fábrica restrictiva y eliminar los cuellos de botella del calentador de rejilla.

La restricción de flujo de fábrica en Dodge, RAM Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 de 2007-2024

El colector de admisión fundido y el calentador de rejilla de fábrica en el Cummins 6.7L de 2007.5-2024 sufren de graves limitaciones aerodinámicas e ineficiencia térmica. El elemento del calentador de rejilla original se encuentra directamente en el camino de la inducción forzada del turbocompresor, creando una turbulencia excesiva y caídas de presión antes de que el aire de carga llegue siquiera a los cilindros. Además, la superficie interior rugosa del codo fundido de fábrica crea una resistencia de capa límite que impide drásticamente el flujo de CFM (pies cúbicos por minuto). Este cuello de botella resulta en temperaturas de gases de escape (EGTs) más altas, tiempos de respuesta del turbo lentos y estrangula efectivamente el motor bajo cargas pesadas o aplicaciones de remolque de alta presión.

La solución de ingeniería

Este colector de admisión de flujo máximo de 3.5 pulgadas rediseña completamente la vía de admisión. Construido de acero inoxidable pulido doblado con mandril, está diseñado para asegurar una superficie interior suave y sin restricciones que evita la separación de la capa límite y minimiza la turbulencia. Al eliminar el bloque del calentador de rejilla original restrictivo y hacer la transición a un diseño de plenum totalmente abierto, la velocidad del aire de carga del lado frío aumenta drásticamente. El conjunto cuenta con una muesca de espacio libre diseñada con precisión específicamente para evitar de forma segura la línea del inyector de alta presión n.º 1 sin comprometer la dinámica del flujo interno. Además, la ubicación de montaje del sensor MAP ha sido reubicada estratégicamente en la parte inferior del colector, proporcionando una estética más limpia al vano motor mientras mantiene lecturas precisas de presión absoluta del colector directamente en la corriente de aire de carga.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Dodge RAM 2500 6.7L Cummins Diesel de 2007.5-2024
• Dodge RAM 3500 6.7L Cummins Diesel de 2007.5-2024

El calibre de servicio pesado de Dodge / RAM

Construida para las rigurosas exigencias del remolque pesado y aplicaciones diésel de alta presión, esta actualización de admisión de acero inoxidable de alta resistencia asegura menores EGTs, una respuesta del acelerador significativamente mejorada y la integridad estructural necesaria para manejar presiones masivas del colector sin fallos a largo plazo.

Preguntas frecuentes

¿Se ajustará a mi Dodge Ram 2500 o 3500 de 2007?
Está construido específicamente para camionetas Dodge y RAM 2500 y 3500 de 2007.5–2024 equipadas con el motor Cummins Turbo Diesel de 6.7L. Los modelos de principios de 2007 equipados con el Cummins 5.9L utilizan una configuración de admisión diferente.

¿Es compatible con camiones Ram Chasis Cabina?
Este kit está diseñado para configuraciones de camioneta Ram 2500 y 3500 estándar con el Cummins ISB de 6.7L (chasis DH/DJ/D2).

¿Cómo libra este colector la línea del inyector de combustible n.º 1?
El codo de acero inoxidable doblado con mandril de 3.5 pulgadas cuenta con una muesca de espacio libre diseñada con precisión para que evite de forma segura la línea del inyector de alta presión n.º 1 sin restringir el flujo de aire interno.

¿Dónde se monta el sensor MAP en este codo de admisión?
La base de montaje del sensor MAP se reubica en la parte inferior del colector para mantener el área superior del motor limpia mientras se lee la presión absoluta del colector directamente en la corriente de aire de carga.

¿De qué material está hecho el codo del colector de admisión?
Está construido de acero inoxidable pulido doblado con mandril con una superficie interior suave para minimizar la turbulencia y la resistencia de capa límite.