Bobina de encendido y bujías de iridio para Honda Civic (2002-2011) 2.0L

Bobina de encendido completa y bujías de iridio para Honda Civic 2002-2011

Restaura la energía de la chispa perdida y soluciona los fallos de encendido a altas RPM mediante la sustitución de las bobinas de fábrica degradadas y las bujías desgastadas por componentes de la serie K equivalentes a los originales (OEM) y perfectamente adaptados.

La degradación del encendido del Civic de serie

El motor Honda K20 es conocido por su naturaleza de altas revoluciones, superando a menudo las 8,000 RPM en los modelos Si. Con el paso del tiempo, el calor localizado de la culata de aluminio acelera la degradación del epoxi de la bobina de fábrica y de los bobinados internos. Este ciclo térmico provoca microfisuras en la funda y la carcasa de la bobina, permitiendo que la energía de la chispa salte hacia la tapa de válvulas en lugar de llegar a la bujía. Los síntomas se manifiestan como un ralentí errático, una notable vacilación durante el cruce del VTEC, una disminución de la eficiencia del combustible y, finalmente, luces de verificación del motor intermitentes (códigos de fallo de encendido serie P0300) bajo una carga de motor pesada. Además, las bujías de cobre estándar o de platino desgastadas aumentan la brecha de resistencia, lo que obliga a la bobina a trabajar más y reduce drásticamente la eficiencia de la chispa en la cámara de combustión.

La solución de ingeniería

Este kit de encendido integral aborda directamente el fallo térmico de la serie K mediante el uso de epoxi dieléctrico de alta calidad y fundas de polisilicona reforzada en las bobinas de encendido, aislando eficazmente contra la absorción de calor conductivo y evitando fugas de voltaje parásitas. Los bobinados de cobre primario y secundario están bobinados con precisión para cumplir o superar las especificaciones OEM, asegurando una chispa robusta y constante incluso en el límite máximo de revoluciones. Complementando las bobinas, las bujías de iridio incluidas cuentan con un electrodo central ultrafino. El punto de fusión excepcionalmente alto del iridio permite una chispa concentrada e intensa que enciende la mezcla de aire y combustible de manera más eficiente, al tiempo que reduce el requisito de voltaje en el sistema de encendido. El resultado es una respuesta instantánea del acelerador, un acoplamiento del VTEC más suave y una eficiencia de combustión máxima en toda la banda de RPM.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Honda Civic Si 2.0L Hatchback 2002-2005 (EP3)
• Honda Civic Si 2.0L Sedán 2006-2011 (FA5)
• Honda Civic Si 2.0L Cupé 2006-2011 (FG2)

El calibre JDM de Honda

Diseñado para las exigentes tolerancias de las plataformas VTEC de altas revoluciones, este sistema de encendido garantiza una precisión similar a la de fábrica, una entrega de potencia optimizada y un funcionamiento fiable sin activar luces de advertencia del motor en condiciones de conducción extremas.