Bobina de encendido y bujías de iridio para Volvo S80 (2005-2006) 2.5L

Kit de puesta a punto de encendido de ajuste directo para Volvo S80 2005-2006

Función principal: Restaura la potencia de encendido secundario de fábrica y la sincronización precisa de la combustión para eliminar fallos de encendido bajo carga elevada y ralentí inestable en los cinco cilindros.

El desglose del encendido original del S80

El diseño compacto de la culata en el motor modular de 5 cilindros de Volvo atrapa una energía térmica significativa debajo de la cubierta de las bujías. Con ciclos de calor prolongados, las carcasas de las bobinas de fábrica desarrollan microfisuras en la resina epoxi exterior, lo que permite que el arco de alto voltaje se fugue directamente a la culata en lugar de ir al electrodo de la bujía. Combinado con la erosión gradual del electrodo en las bujías estándar, este aumento de resistencia sobrecarga los devanados primarios, lo que provoca vacilaciones, códigos de diagnóstico de fallas P0301-P0305 y la degradación del convertidor catalítico por combustible sin quemar.

La solución de ingeniería

Este paquete completo de encendido incluye cinco conjuntos de bobinas de encendido directo a juego combinados con bujías de iridio soldadas con láser. Cada unidad de bobina sobre bujía cuenta con devanados internos de cobre de alta conductividad aislados con resina dieléctrica de primera calidad para evitar cortocircuitos internos bajo presiones de sobrealimentación elevadas. Las bujías de iridio adjuntas mantienen una distancia de chispa precisa bajo temperaturas extremas, lo que requiere un voltaje de encendido más bajo y proporciona un núcleo de llama estable y eficiente.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Volvo S80 2005: 2.5T, 2.5T AWD (2.5L L5 Turbo B5254T2)
• Volvo S80 2006: 2.5T, 2.5T AWD (2.5L L5 Turbo B5254T2)

El estándar de precisión de Volvo

La gestión de motores europeos exige estrictas tolerancias de resistencia para evitar falsos fallos de monitoreo de encendido. Estos conjuntos de reemplazo coinciden con los parámetros de resistencia eléctrica del fabricante original (OEM), asegurando una comunicación perfecta con la ECU Bosch ME7 sin activar las luces de revisión del motor.