Bobina de encendido y bujías de iridio para Toyota Yaris (2007-2018) 1.5L

Kit de bobina de encendido de ajuste directo y bujía de iridio para Toyota Yaris 2007-2018

Restaura la energía de encendido primaria y la propagación de la llama para eliminar fallos de encendido, ralentí inestable y vacilaciones en motores de 1.5L y 4 cilindros.

El desglose del encendido secundario del Yaris de fábrica

Con ciclos térmicos prolongados y alto kilometraje, las bobinas de encendido tipo "coil-on-plug" de fábrica en la plataforma 1NZ-FE sufren una ruptura dieléctrica dentro de la resina interna y el aislamiento. Esta degradación provoca arcos de alto voltaje, suministro de combustible sin quemar y códigos de diagnóstico de falla de encendido recurrentes P0300-P0304. Simultáneamente, el aumento de la apertura de las bujías de fábrica incrementa la demanda de voltaje de encendido secundario, sobrecargando los bobinados antiguos y causando una pérdida de potencia severa bajo carga.

La solución de ingeniería

Este kit de encendido completo incluye cuatro unidades de bobina de encendido de alta resistencia diseñadas con bobinados de cobre de primera calidad, conectores de terminal de hoja de ajuste directo y botas de elastómero resistentes al calor para proteger contra descargas disruptivas y fatiga térmica. Combinado con cuatro bujías de iridio de hilo fino que requieren un menor voltaje de arco y ofrecen una conductividad térmica excepcional, este paquete proporciona una duración de chispa constante, una respuesta rápida del acelerador y una combustión completa en todo el rango de RPM.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Toyota Yaris Base, CE, LE, L, SE 2007-2018 (1.5L L4 Gas 1NZ-FE)
• Números de intercambio: UF316, 90919-02240, 90919-02265, C1304, 5C1293

El estándar de eficiencia JDM de Toyota

Construido para reflejar estrictamente los parámetros de tiempo de permanencia (dwell time) y la corriente de salida del equipo original (OE), este juego de encendido conserva la economía de combustible, el cumplimiento de emisiones y la suavidad del motor diario sin activar DTCs de circuito secundario.