Bobina de encendido y bujías de iridio para Audi TT (2011-2014) 1.8L

Kit de encendido de precisión para Audi TT 2011-2014

Función principal: Restaura el voltaje de encendido secundario de fábrica y mantiene una sincronización de combustión precisa en todo el rango de sobrealimentación para el motor 1.8L TFSI.

Degradación térmica y fallo secundario del TT de serie

Las bobinas de encendido de fábrica del chasis Audi 8J funcionan directamente sobre la culata en un compartimento del motor compacto y de alta densidad térmica. Con ciclos de calor sostenidos, el aislamiento epoxi interno se degrada, provocando microarcos, aumento de la resistencia del núcleo y fallos de encendido a altas revoluciones bajo presión de sobrealimentación. Las bujías de cobre estándar o las bimetálicas desgastadas sufren una rápida erosión de la separación de los electrodos debido a la inyección directa de alta presión, lo que genera una mayor carga en la bobina, lavado por combustible sin quemar y estrés en el convertidor catalítico.

La solución de ingeniería

Este kit de revisión a medida cuenta con cuatro conjuntos de bobinas de alta rigidez dieléctrica fabricados con devanados de cobre internos de alta conductividad y capuchones de silicona resistentes al choque térmico para aislar la descarga de la chispa. Combinado con cuatro bujías de iridio de hilo fino, el conjunto reduce el voltaje de disparo necesario, proporciona una resistencia extrema a la erosión eléctrica a temperaturas de funcionamiento superiores a 1,200 °F (649 °C) y estabiliza los perfiles de encendido en ralentí en frío y a plena aceleración.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Vehículos: Audi TT 2011-2014 1.8L L4 de 4 cilindros
• Números OE / de intercambio: UF575, UF-575, UF529, 07K905715D, 07K905715F, 07K905715C, L06F905115G, L07K905715F, 95860210200, 6739303, CLS1139, 5C1684, 921-2110, 5C1773

El calibre de precisión de Audi

Diseñado para coincidir con el mapeo del tiempo de permanencia (dwell-time) de la ECU original, este kit evita la iluminación de la luz de verificación del motor (CEL), los códigos de error por fallo de encendido en los cilindros (P0300-P0304) y la extinción de llama sin medir, sin necesidad de modificar las tablas de encendido.