Bobina de encendido y bujías de iridio para Audi S8 (2016-2018) 4.0L

Kit de bobinas de encendido de reemplazo directo y bujías de iridio para Audi S8 2016-2018

Función: El kit de bobinas de encendido y bujías de iridio restaura la eficiencia de combustión de fábrica en el Audi S8 2016-2018 al eliminar fallas de encendido por alta presión de sobrealimentación, degradación del devanado secundario y fallos de cilindro.

La debilidad de saturación térmica del Audi S8 de serie

El diseño de doble turbocompresor "hot-vee" del motor EA824 4.0L TFSI crea una saturación térmica extrema bajo el capó, justo al lado de las culatas. Con ciclos térmicos repetitivos, los capuchones de las bobinas de fábrica se endurecen, el epoxi dieléctrico interno se degrada y las altas presiones del cilindro aceleran la erosión de los electrodos en las bujías estándar. Esto provoca fallos de encendido intermitentes bajo carga pesada, vacilación, ralentí errático y entrada de combustible sin quemar a los convertidores catalíticos.

La solución de ingeniería

Este completo kit de servicio de encendido suministra ocho bobinas tipo lápiz de alto aislamiento junto con bujías de iridio de hilo fino diseñadas para soportar estrés térmico sostenido. El electrodo central de iridio proporciona una estabilidad de arco superior y resistencia al desgaste bajo alta presión sin ampliar la apertura de la bujía con el tiempo. Los capuchones de silicona reforzada evitan la formación de arcos de voltaje hacia los tubos de las bujías, reemplazando directamente las referencias UF766, GN10334 y 307134160 para restaurar el mapeo del acelerador y obtener una combustión limpia.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Audi S8 Plus 2016 (4.0L V8 turboalimentado)
• Audi S8 Plus 2017 (4.0L V8 turboalimentado)
• Audi S8 Plus 2018 (4.0L V8 turboalimentado)

Preguntas frecuentes

¿Es compatible con el D4 S8?
Sí, es un ajuste directo para el Audi S8 2016-2018 equipado con el motor V8 biturbo 4.0L EA824.

¿Estas bujías requieren ajuste de calibración (gapping) antes de la instalación?
Aunque vienen precalibradas a las especificaciones de fábrica, verifique la apertura del electrodo con una galga antes de enroscarlas en la culata de aluminio.

El estándar de precisión de Audi

Las plataformas europeas biturbo de alto rendimiento requieren una resistencia precisa de bobina primaria a secundaria para evitar códigos de diagnóstico de fallas (DTC) falsos positivos y vacilaciones de encendido no medidas; este kit asegura una comunicación perfecta con la ECU Bosch MED17 de fábrica sin activar la luz de verificación del motor (CEL).