Radiador de alto rendimiento para camioneta Chevy GMC C/K 1500 2500 3500 Suburban (1973-1986) 4.1L 4.8L 5.0L 5.7L

Kit de radiador de aluminio de alta capacidad para camionetas Chevrolet y GMC C/K de 1973-1986 (SBC / Square Body)

Actualizar el sistema de enfriamiento de su C/K "Square Body" es esencial para prevenir fallas térmicas; este paquete completo de radiador de aluminio de 3 filas y cubierta con ventiladores duales de 12 pulgadas reemplaza por completo el restrictivo conjunto de fábrica para ofrecer hasta un 45% más de rendimiento de enfriamiento que el radiador original.

Las limitaciones de enfriamiento de fábrica de las "Square Body"

Los radiadores de cobre-latón originales que se encuentran en la generación C/K de 1973-1986 eran adecuados para un uso estándar cuando eran nuevos, pero sufren de severas limitaciones térmicas tras décadas de uso. Las uniones soldadas originales se degradan, lo que provoca fugas microscópicas y pérdida de presión. Además, la ineficiencia térmica inherente de los núcleos de latón OEM de la vieja escuela conduce a una acumulación de calor localizada, especialmente en los motores Small Block Chevrolet (SBC) de 5.0L y 5.7L bajo carga constante. Cuando se someten a tráfico intenso o al transporte de cargas pesadas, el ventilador mecánico con embrague de fábrica tiene dificultades para extraer los CFM suficientes a bajas revoluciones, provocando peligrosos picos de temperatura que pueden deformar las culatas, comprometer las juntas y degradar el fluido de la transmisión.

La solución de ingeniería

Esta mejora de ingeniería moderniza por completo la gestión térmica de su "Square Body". Con una construcción 100% de aluminio de grado aeronáutico, totalmente soldado con TIG, el núcleo de alta resistencia de 3 filas (28-1/4" de ancho x 17" de alto x 1-3/4" de espesor) maximiza el área de superficie y la capacidad de fluido sin los riesgos de corrosión galvánica de los metales mixtos. Junto con una cubierta de aluminio integrada, los ventiladores eléctricos gemelos de 12 pulgadas ofrecen un flujo de aire constante y dirigido de 1600 CFM directamente a través de las aletas, de forma totalmente independiente a las RPM del motor. El kit de relé termostático de precisión incluido automatiza todo el ciclo de enfriamiento —activando los ventiladores a 180°F y apagándolos a 165°F— asegurando temperaturas de operación estables y óptimas. También cuenta con una boca de llenado mecanizada por CNC, un grifo de drenaje de latón estilo OEM y un enfriador de fluido de transmisión integrado para proteger su tren motriz durante operaciones de remolque pesado.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad	Camionetas Chevrolet y GMC C/K de 1973-1986 y autos GM seleccionados (ver lista)
Motor / Chasis	Small Block V8 / 6 cilindros en línea / Square Body (base GMT380/400)
Tamaño del núcleo	28-1/4" Ancho x 17" Alto x 1-3/4" (patrón GM 161)
Tamaño total	Aprox. 33" Ancho x 18-5/8" Alto (incluyendo tanques)
Filas / Material	3 filas, todo en aluminio, soldado con TIG
Entrada / Salida	1-1/2" superior lado del conductor / 1-1/2" inferior lado del pasajero
Montaje	Montaje tipo soporte (saddle mount), utiliza los soportes y aislantes de fábrica para el núcleo de 17"
Enfriador de transmisión	Integrado (automática); transmisión manual: dejar sin usar
Drenaje	Grifo de latón
Ventiladores	2 eléctricos de 12", 1600 CFM, cubierta de aluminio
Control de ventilador	Kit de relé, encendido a 180°F / apagado a 165°F
Potencia de stock	145-185 hp / 240-300 lb-pie (aprox.)

Antes de realizar su pedido: verifique estos 4 puntos

1. Tamaño del núcleo: Mida el núcleo con aletas de su radiador viejo (no los tanques). Debe ser de 28-1/4" de ancho x 17" de alto. Si el suyo mide 19" de alto, necesita el radiador estilo 716.
2. Lados de las mangueras: Entrada superior en el lado del conductor, salida inferior en el lado del pasajero, ambas de 1-1/2".
3. Motor: Camionetas con motor de 6 cilindros en línea o Small Block V8 (4.1L, 4.8L, 5.0L, 5.7L). No es para camionetas con motor Big Block 7.4L, que usan un radiador más alto y su propia placa superior.
4. Espacio para ventiladores: El kit utiliza dos ventiladores eléctricos y una cubierta en lugar del ventilador mecánico con embrague. Compruebe que tiene espacio entre el radiador y la polea de la bomba de agua para la cubierta y los ventiladores.

Compatibilidad

Mida primero: Este radiador se ajusta a vehículos con núcleo de 28-1/4" de ancho x 17" de alto (patrón GM 161), entrada en el lado del conductor y salida en el lado del pasajero. No es para camionetas con núcleo de 19" de alto o camionetas con motor Big Block 7.4L.

Camionetas, Suburban y Blazer / Jimmy (rangos de años por motor):

• Chevrolet Blazer (1973-1974): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1973; 5.0L V8 1973; 5.7L V8 1973-1974
• Chevrolet C10 Suburban (1973-1980): 4.1L I6 1973-1980; 4.8L I6 1973-1974; 5.0L V8 1973, 1977-1979; 5.7L V8 1973-1980
• Chevrolet C10 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1980; 4.8L I6 1973-1980; 5.0L V8 1973, 1977-1980; 5.7L V8 1973-1986
• Chevrolet C20 Suburban (1973-1982): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1973-1974, 1976-1982; 5.0L V8 1973, 1977-1979; 5.7L V8 1973-1980
• Chevrolet C20 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1980; 4.8L I6 1973-1978; 5.0L V8 1973, 1977-1978; 5.7L V8 1973-1986
• Chevrolet C30 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1975, 1978, 1980; 4.8L I6 1973-1980; 5.0L V8 1973, 1978; 5.7L V8 1973-1986
• Chevrolet K10 Suburban (1973-1980): 4.1L I6 1975-1979; 5.0L V8 1977-1979; 5.7L V8 1975-1979
• Chevrolet K10 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1980; 4.8L I6 1973-1976; 5.0L V8 1977-1978; 5.7L V8 1973, 1975-1986
• Chevrolet K20 Suburban (1973-1981): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1973-1981; 5.0L V8 1973, 1977; 5.7L V8 1973, 1975-1977, 1979-1980
• Chevrolet K20 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1976, 1978-1980; 4.8L I6 1973-1980; 5.0L V8 1977-1978; 5.7L V8 1973-1986
• Chevrolet K30 pickup (1973-1974, 1977-1986): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1977-1986; 5.0L V8 1973; 5.7L V8 1973-1974, 1977-1986
• GMC C15/C1500 Suburban (1973-1981): 4.1L I6 1973-1980; 4.8L I6 1973-1974; 5.0L V8 1973, 1977-1979; 5.7L V8 1973-1977, 1979-1981
• GMC C15/C1500 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1980; 4.8L I6 1973-1980; 5.0L V8 1973, 1977-1980; 5.7L V8 1973-1986
• GMC C25/C2500 Suburban (1973-1981): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1973-1979, 1981; 5.0L V8 1973, 1977-1978; 5.7L V8 1973-1980
• GMC C25/C2500 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1975, 1977-1980; 4.8L I6 1973-1978, 1980; 5.0L V8 1973, 1977-1978, 1980; 5.7L V8 1973-1986
• GMC C35/C3500 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1975, 1978-1980; 4.8L I6 1973-1980; 5.0L V8 1973, 1978; 5.7L V8 1973-1986
• GMC Jimmy (1973-1974): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1973-1974; 5.7L V8 1973-1974
• GMC K15/K1500 Suburban (1973-1980): 4.1L I6 1973-1980; 5.0L V8 1973, 1977-1979; 5.7L V8 1973-1980
• GMC K15/K1500 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1980; 4.8L I6 1975-1976, 1980; 5.0L V8 1973, 1977-1978; 5.7L V8 1973-1986
• GMC K25/K2500 Suburban (1973-1981): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1973-1979, 1981; 5.0L V8 1973, 1977-1978; 5.7L V8 1973-1980
• GMC K25/K2500 pickup (1973-1986): 4.1L I6 1973-1976, 1978, 1980; 4.8L I6 1973-1980; 5.0L V8 1973, 1977-1978; 5.7L V8 1973-1986
• GMC K35/K3500 pickup (1973-1974, 1977-1986): 4.1L I6 1973-1974; 4.8L I6 1973-1974, 1977-1980; 5.0L V8 1973; 5.7L V8 1973-1974, 1977-1986

Autos (rangos de años por motor donde el catálogo los lista):

• Chevrolet Bel-Air (1971-1975): 5.7L V8 1971, 1973-1975; 6.6L V8 1971, 1973-1975
• Chevrolet Biscayne (1971-1972): 5.7L V8 1971-1972
• Chevrolet Brookwood (1971-1972): 5.7L V8 1972
• Chevrolet Caprice (1971-1979, 1989-1990): 5.0L V8 1989-1990; 5.7L V8 1971-1976; 6.6L V8 1971-1976
• Chevrolet Chevelle (1968-1973): 5.0L V8 1968-1973; 5.7L V8 1971-1973
• Chevrolet El Camino (1968-1977): 5.0L V8 1968-1972; 5.3L V8 1968; 5.7L V8 1969-1973; 6.6L V8 1973; 7.4L V8 1973
• Chevrolet Impala (1971-1979): 5.7L V8 1971, 1973-1976; 6.6L V8 1971, 1973-1976
• Chevrolet Kingswood (1971-1972): 5.7L V8 1971-1972; 6.6L V8 1971-1972
• Chevrolet Monte Carlo (1970-1977): 5.7L V8 1970-1975; 6.6L V8 1970-1975
• Buick Centurion (1971-1973)
• Buick Century (1973-1980): 3.8L V6 1977-1979; 5.0L V8 1980; 6.6L V8 1977
• Buick Electra (1966, 1975, 1977-1989): 5.0L V8 1981-1989; 5.7L V8 1977-1983; 6.6L V8 1966
• Buick Estate Wagon (1970-1976, 1980-1983): 5.7L V8 1970, 1980
• Buick GS (1972)
• Buick GS 455 (1971-1972)
• Buick LeSabre (1966-1986, 1988-1990): 5.0L V8 1981-1986, 1988-1990; 5.7L V8 1970-1975; 7.5L V8 1975
• Buick Regal (1973-1977): 3.8L V6 1977; 5.7L V8 1977
• Buick Riviera (1971, 1975, 1977-1985): 3.8L V6 1980, 1982-1985; 4.1L V6 1982-1984; 5.0L V8 1980, 1982-1985; 5.7L V8 1980
• Buick Skylark (1968-1972): 4.1L I6 1968; 5.7L V8 1968
• Buick Special (1965-1969)
• Buick Sport Wagon (1968-1972): 5.7L V8 1968-1970
• Buick Wildcat (1968-1969)
• Oldsmobile 442 (1966)
• Oldsmobile 98 (1971-1978, 1980-1984): 5.0L V8 1980-1984; 5.7L V8 1977-1978, 1980; 7.5L V8 1975
• Oldsmobile Custom Cruiser (1972-1976, 1980-1990): 5.0L V8 1980-1985; 5.7L V8 1980; 7.5L V8 1975
• Oldsmobile Cutlass (1968-1970, 1972-1977): 4.1L I6 1968; 5.7L V8 1968, 1970
• Oldsmobile Cutlass Salon (1975-1977)
• Oldsmobile Cutlass Supreme (1972-1977)
• Oldsmobile Delta 88 (1971-1972, 1974-1978, 1980-1985): 3.8L V6 1978; 4.3L V8 1980-1982; 5.0L V8 1980-1985; 5.7L V8 1978, 1980; 7.5L V8 1971-1972
• Oldsmobile F85 (1966-1969): 4.1L I6 1968-1969; 5.4L V8 1966-1967; 6.6L V8 1966
• Oldsmobile Omega (1975-1979): 3.8L V6 1977; 5.0L V8 1977; 5.7L V8 1977
• Oldsmobile Toronado (1980-1985): 4.1L V6 1981-1984; 5.0L V8 1980-1985; 5.7L V8 1980
• Oldsmobile Vista Cruiser (1971-1975): 5.7L V8 1974; 7.5L V8 1971-1972
• Pontiac Bonneville (1973-1981): 5.0L V8 1981; 6.6L V8 1974
• Pontiac Catalina (1972-1981): 3.8L V6 1981; 5.0L V8 1981; 7.5L V8 1972
• Pontiac Grand Am (1973-1975)
• Pontiac Grand Prix (1972-1977)
• Pontiac Grand Safari (1972, 1975-1977): 6.6L V8 1975, 1977; 7.5L V8 1972, 1975
• Pontiac Grandville (1975): 6.6L V8 1975
• Pontiac LeMans (1968-1977): 3.8L V6 1977; 4.1L I6 1968-1974, 1976; 4.3L V8 1976; 4.9L V8 1977; 5.7L V8 1974, 1976-1977; 6.6L V8 1974, 1976-1977
• Pontiac Parisienne (1983): 5.0L V8 1983
• Pontiac Safari (1987-1989)
• Pontiac Tempest (1968-1970): 4.1L I6 1968-1970
• Cadillac Calais (1968-1974)
• Cadillac Deville (1970-1974, 1982): 4.1L V6 1982
• Cadillac Eldorado (1970-1974, 1979-1982): 4.1L V6 1981-1982; 4.1L V8 1982; 5.7L V8 1980; 6.0L V8 1980-1981
• Cadillac Fleetwood (1970-1974)
• Cadillac Seville (1980-1982): 4.1L V6 1981-1982; 4.1L V8 1982; 5.7L V8 1980; 6.0L V8 1980-1981

El estándar de durabilidad de las "Square Body" de GM

Construido para las exigentes demandas de un chasis de trabajo pesado, este paquete completo de enfriamiento de aluminio asegura que su camioneta "Square Body" remolque, transporte y maneje el tráfico pesado de verano sin esfuerzo, protegiendo su vehículo clásico por las décadas venideras.

Preguntas frecuentes

¿Le servirá a mi C10 de 1984 con un motor 350?
Sí, si su camioneta utiliza el radiador de núcleo de 28-1/4" x 17". Se adapta a las camionetas C10 y C20 de 1973-1986 con motor V8 5.7L.

¿Es compatible con un núcleo de 19" de alto o una camioneta con motor Big Block 454?
No. Las camionetas con núcleo de 19" de alto y las de motor Big Block 7.4L necesitan el radiador más grande.

¿También le queda a los autos?
Sí. Se adapta a muchos autos GM con el mismo núcleo de patrón 161, incluidos Caprice, Impala, Bel Air, Chevelle, Monte Carlo y El Camino, además de los modelos Buick, Oldsmobile, Pontiac y Cadillac de la lista anterior.

¿Qué incluye el kit?
El radiador de aluminio de 3 filas, la cubierta de aluminio, dos ventiladores eléctricos de 12 pulgadas, un kit de relé de termostato que enciende los ventiladores a 180°F y los apaga a 165°F, y un enfriador de transmisión incorporado.

¿Cuánto mejora el enfriamiento?
Hasta un 45% más de rendimiento de enfriamiento que el radiador original, con un flujo de aire de 1600 CFM de los ventiladores que no depende de las RPM del motor.

¿Le sirven mis mangueras de fábrica?
Sí. La entrada y la salida son de 1-1/2", superior en el lado del conductor e inferior en el lado del pasajero, al igual que el radiador 161 original.

¿Funciona con transmisión manual?
Sí. Simplemente se deja sin usar el enfriador de transmisión incorporado.

¿Puedo conservar mi ventilador mecánico?
El kit está diseñado para reemplazarlo con los dos ventiladores eléctricos y la cubierta. Retire el ventilador con embrague antes de la instalación.

¿Cómo conecto los ventiladores?
Rojo al positivo de la batería, blanco a una fuente de 12V conmutable con la ignición, negro al interruptor de temperatura incluido y azul a los ventiladores.

¿Debo reutilizar mis soportes de fábrica?
Sí, en camionetas con el núcleo de 17" de alto. Se monta sobre soportes tipo "saddle" y utiliza los soportes superiores e aislantes de goma de fábrica.