Colector de admisión de alto flujo para Ford F250 F350 F450 F550 Super Duty (2011-2019) 6.7L PowerStroke Diesel

Colector de admisión de aluminio fundido de alto flujo para Ford F-250, F-350, F-450, F-550 2011-2019 (6.7L Scorpion / P473)

Función: Reemplaza el colector de admisión de plástico de fábrica, restrictivo y propenso a fallas, con una unidad de dos piezas de aluminio fundido de alta resistencia para aumentar el flujo de aire, reducir las temperaturas de los gases de escape (EGT) y eliminar el riesgo de agrietamiento del pleno bajo alta presión de sobrealimentación.

La debilidad del colector de plástico de serie en F-250, F-350, F-450, F-550

El colector de admisión original (OEM) en el Ford PowerStroke 6.7L 2011-2019 está fabricado con un plástico compuesto que es intrínsecamente susceptible a la fatiga térmica. Con el tiempo, los ciclos de calor repetidos del motor diésel, combinados con las altas presiones de sobrealimentación del turbocompresor, hacen que el plástico se vuelva quebradizo y eventualmente se agriete, lo que provoca importantes fugas de aire y pérdida de potencia. Además, el diseño de fábrica prioriza la facilidad de fabricación sobre el flujo laminar. La geometría interna presenta transiciones restrictivas y superficies rugosas que crean turbulencia de aire, lo que aumenta las temperaturas del aire de admisión y obliga al turbocompresor a trabajar más para mantener la presión absoluta del colector (MAP) objetivo, lo que finalmente obstaculiza la eficiencia volumétrica y la respuesta del acelerador.

La solución de ingeniería

Este colector de admisión de Doctor Diesel USA está diseñado con aluminio fundido de alta calidad, proporcionando una solución mecánica permanente a las deficiencias estructurales de la unidad de fábrica. Al pasar a una construcción de aluminio de dos piezas, este colector puede soportar niveles de sobrealimentación extremos sin riesgo de expansión o rotura. Los conductos internos han sido fundidos con precisión y con transiciones suavizadas para maximizar el suministro de CFM (pies cúbicos por minuto) directamente a las culatas. Esta reducción en la restricción de la admisión permite temperaturas de gases de escape (EGT) más bajas y una aceleración del turbo más rápida durante remolques pesados o escenarios de alta carga. El kit está diseñado para una instalación directa atornillada, incluyendo soportes de montaje integrados y herrajes que mantienen las ubicaciones de los sensores OEM, asegurando un compartimento del motor limpio y un ajuste de grado profesional sin necesidad de recalibración del PCM ni ajustes de posventa.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Ford F-250 Super Duty 2011-2019 (6.7L PowerStroke Diésel)
• Ford F-350 Super Duty 2011-2019 (6.7L PowerStroke Diésel)
• Ford F-450 Super Duty 2011-2019 (6.7L PowerStroke Diésel)
• Ford F-550 Super Duty 2011-2019 (6.7L PowerStroke Diésel)

El estándar Ford Super Duty

La Ford Super Duty es el punto de referencia para el remolque y el uso utilitario pesado en Estados Unidos; este colector de aluminio fundido asegura que su PowerStroke Scorpion 6.7L mantenga esa reputación de durabilidad. Al reemplazar un punto de falla de plástico conocido por aluminio de alta resistencia, usted garantiza que su camioneta permanezca confiable bajo las cargas de trabajo más exigentes y los ciclos de alto kilometraje.

Preguntas frecuentes

¿Le servirá a mi F-350 6.7L 2018?
Sí. Es compatible con las camionetas Ford F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2011-2019 con motor Powerstroke 6.7L.

¿Es compatible con una camioneta 2015 o 2016?
Sí. Se adapta a todas las Super Duty con Powerstroke 6.7L 2011-2019, incluyendo los modelos 2015 y 2016.

¿De qué está hecho?
Aluminio fundido de dos piezas de Doctor Diesel USA, con transiciones de conductos suavizadas.

¿Por qué reemplazar el colector de fábrica?
El colector de plástico de serie se vuelve quebradizo debido a los ciclos de calor y la sobrealimentación, pudiendo agrietarse y causar fugas. El aluminio fundido soporta altas presiones sin ese riesgo.

¿Ayudará con las temperaturas de escape (EGT)?
Sí. Los conductos más suaves y de mayor flujo mueven más aire hacia el motor, lo que ayuda a reducir las temperaturas de los gases de escape.