Múltiple de colector de cabezal de brida para Scion tC (2005-2010) con motor turbo DOHC de 2.4L

Potencia turbo para tu rendimiento: colector de escape de alto flujo T3/T4 para Scion tC 2AZ-FE

¿Para quién es? Diseñado específicamente para propietarios de Scion tC 2005-2010 con motor 2AZ-FE que buscan pasar de la aspiración natural a una configuración turbo de alta presión o actualizar un colector aftermarket defectuoso para uso en pista y de alto rendimiento.

La restricción de fábrica: Pisas el acelerador para rebasar, pero el 2AZ-FE de aspiración natural se queda sin potencia porque el colector de escape original nunca fue diseñado para soportar la inducción forzada. Aunque la plataforma del motor es legendaria por su fiabilidad, el restrictivo colector de fábrica es un verdadero cuello de botella que impide montar un turbocompresor T3 o T3/T4 de alto rendimiento. Sin la brida adecuada y el puerto de wastegate, tus sueños de una configuración de más de 300 caballos de fuerza se quedan atascados en el garaje.

La solución de ingeniería: Diseñamos este kit para reemplazar la restrictiva configuración de fábrica con un potente colector de acero inoxidable T304 de alto flujo. A diferencia de las alternativas inferiores de hierro fundido que son propensas a agrietarse por estrés térmico, este colector cuenta con tuberías de flexión mandril mecanizadas por CNC y bridas soldadas con TIG. Esto garantiza que la máxima velocidad de los gases de escape se dirija directamente a tu turbo, reduciendo significativamente el lag y proporcionando un puerto dedicado de 35 mm/38 mm para wastegate externo y un control preciso de la presión.

La ventaja comparativa: por qué supera a la competencia

• La ganancia de presión: Cuenta con una configuración híbrida versátil de brida turbo T3 y T3/T4, lo que te permite utilizar una amplia gama de turbocompresores de alto rendimiento para obtener enormes ganancias de caballos de fuerza y torque.
• El material: Fabricado en acero inoxidable pulido T304, a diferencia del acero aluminizado o T409 más barato que se corroe y debilita después de solo una temporada de ciclos térmicos.
• La instalación: Diseñado como una instalación directa con pernos para la culata del 2AZ-FE, utilizando bridas mecanizadas por CNC para un sellado sin fugas; no requiere fabricación personalizada ni perforaciones para acoplarlo al bloque del motor.

Especificaciones técnicas y datos de fábrica

Compatibilidad y referencia OEM

Compatible con los siguientes vehículos:

• 2005 Scion tC 2.4L DOHC 2AZ-FE
• 2006 Scion tC 2.4L DOHC 2AZ-FE
• 2007 Scion tC 2.4L DOHC 2AZ-FE
• 2008 Scion tC 2.4L DOHC 2AZ-FE
• 2009 Scion tC 2.4L DOHC 2AZ-FE
• 2010 Scion tC 2.4L DOHC 2AZ-FE

Números de pieza intercambiables:

T3/T4-TC0510-SS, 2AZ-FE-TURBO-MANIFOLD, T3-T4-STAINLESS-TC

La promesa de rendimiento

Restaurar y mejorar el rendimiento. Ya sea que estés renovando un 2AZ-FE de alto kilometraje o construyendo un auto de pista dedicado, este colector proporciona la durabilidad y el flujo necesarios para la inducción forzada. Compra con confianza sabiendo que esta pieza está respaldada por verdaderos expertos automotrices y un envío rápido.

Preguntas frecuentes

¿Este colector turbo es compatible con mi Scion tC 2005-2010?
Sí. Es una instalación directa con pernos para todos los modelos Scion tC 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010 equipados con el motor L4 en línea 2AZ-FE de 2.4L DOHC de 16 válvulas.

¿Es compatible con modelos Scion tC de generaciones posteriores?
Este colector está hecho específicamente para el Scion tC de primera generación 2005-2010 (AT10/ANT10) equipado con el motor 2AZ-FE DOHC de 2.4L.

¿Qué turbocompresores y wastegates funcionan con este colector?
Cuenta con una salida de brida turbo híbrida T3 y T3/T4 junto con un puerto de brida dedicado de 35 mm/38 mm para wastegate externo.

¿De qué material está hecho el colector?
Está construido en acero inoxidable pulido T304 con bridas mecanizadas por CNC, tuberías de flexión mandril y juntas soldadas con TIG.

¿La instalación de este colector requiere perforaciones o modificaciones personalizadas en la culata?
Se atornilla directamente a la culata de fábrica del 2AZ-FE sin perforaciones ni modificaciones personalizadas al bloque. Completar una conversión turbo completa requiere un turbocompresor T3 o T3/T4 compatible, un wastegate externo y el hardware de inducción forzada de apoyo.