Múltiple de escape tipo "shorty" para Ford (1964-1977) 260/289/302

Colectores de escape cortos de ingeniería de precisión para Ford Mustang, Falcon y Maverick 1964-1977 (Windsor SBF)

Función: Reemplazan los pesados y restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica por colectores cortos de acero inoxidable de alto flujo para reducir la contrapresión y optimizar el barrido de gases de escape en todo el rango de revoluciones.

La debilidad de los modelos Mustang, Falcon y Maverick de serie

Los colectores de hierro fundido instalados originalmente por el fabricante (OEM) en los motores Ford Windsor de bloque pequeño están diseñados para la producción en masa y no para el rendimiento. Estas unidades cuentan con pasajes internos estrechos y rugosos, con una geometría tipo "log" que crea una turbulencia y una contrapresión significativas. Con el tiempo, la expansión térmica desigual del hierro fundido provoca deformaciones en la superficie de montaje de la culata, lo que resulta en fugas de escape persistentes. Además, estos colectores de fábrica sufren un calor excesivo, lo que aumenta las temperaturas bajo el capó y limita la eficiencia volumétrica de los motores 260, 289 y 302, ahogando efectivamente la potencia potencial del motor.

La solución de ingeniería

Estos colectores cortos (shorty) están diseñados para resolver las restricciones de flujo manteniendo un tamaño compacto para una fácil instalación en compartimentos de motor reducidos. Fabricados con acero inoxidable de alta calidad, cuentan con bridas de culata de 7/16" mecanizadas por CNC y bridas de salida de 3/8" para proporcionar una superficie de sellado gruesa y resistente a la deformación que evita fugas bajo alta tensión térmica. Los tubos primarios de 1 1/2" x 1 1/4" están doblados mediante mandril para asegurar diámetros internos consistentes, facilitando el flujo laminar y una alta velocidad de los gases de escape. Al utilizar una construcción soldada mediante TIG y MIG, estos colectores ofrecen una integridad estructural superior en comparación con los componentes de fábrica. Este diseño mejora significativamente el efecto de barrido —utilizando la energía cinética de los pulsos de escape para ayudar a atraer la siguiente carga de admisión hacia el cilindro—, lo que se traduce en una respuesta del acelerador más nítida y un mayor par motor.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Ford Fairlane: 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (V8 Windsor 4.3L 260 / 4.7L 289 / 5.0L 302)
• Ford Falcon: 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 (V8 Windsor 4.3L 260 / 4.7L 289 / 5.0L 302; también compatible con modelos V8 1962-1963)
• Ford Maverick: 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977 (V8 5.0L 302 y swaps de V8 Windsor 260/289/302)
• Ford Mustang: 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977 (V8 Windsor 4.3L 260 / 4.7L 289 / 5.0L 302)
• Mercury Comet: 1966, 1967, 1968, 1969 (V8 Windsor 4.3L 260 / 4.7L 289 / 5.0L 302)
• Mercury Cougar: 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 (V8 Windsor 4.7L 289 / 5.0L 302)

El estándar Ford

Diseñados para el entusiasta de los "muscle cars" americanos clásicos, estos colectores ofrecen ese sonido de escape V8 agresivo y la mayor durabilidad requerida para aplicaciones de calle o pista. El diseño compacto "shorty" garantiza la máxima distancia al suelo y compatibilidad con la mayoría de los sistemas de dirección y suspensión, proporcionando una mejora de rendimiento de fácil instalación que cumple con los estándares robustos de la familia de motores Ford Windsor.

Preguntas frecuentes

¿Con qué motores Ford y Mercury son compatibles estos colectores?
Están diseñados para vehículos Ford y Mercury de 1962-1977 que utilicen el motor V8 Ford Windsor de bloque pequeño en desplazamientos de 260 (4.3L), 289 (4.7L) y 302 (5.0L), incluyendo Mustang, Falcon, Fairlane, Maverick, Comet y Cougar.

¿Son compatibles con motores Ford Cleveland o "big-block"?
Estos colectores están diseñados específicamente para el patrón de puertos de culata y la altura de bloque del motor V8 Ford Windsor 260, 289 y 302.

¿Cuáles son las medidas de los tubos y bridas de estos colectores?
Cuentan con tubos primarios de 1-1/2" x 1-1/4" doblados mediante mandril, bridas de culata de 7/16" de espesor mecanizadas por CNC, y bridas de salida de 3/8" de espesor, con una construcción de acero inoxidable soldada mediante TIG y MIG.

¿Cómo ayuda el diseño "shorty" con la instalación en los compartimentos de motor de los Ford clásicos?
El diseño compacto de perfil bajo reemplaza los voluminosos colectores de hierro fundido de fábrica mientras mantiene la distancia al suelo y el espacio necesario alrededor de los componentes de dirección y suspensión originales.

¿Por qué actualizar los colectores de escape de hierro fundido originales?
Los colectores de fábrica de hierro fundido tienen pasajes internos estrechos que atrapan el calor y crean contrapresión, mientras que los tubos primarios de acero inoxidable doblados por mandril mejoran el barrido de los gases de escape y resisten la deformación de las bridas.