Colectores de escape para Mercedes Benz SL500 (2003-2006) 5.0L V8

Colectores de escape de alto flujo de longitud media para Mercedes Benz Clase SL 2003-2006 (M113 / R230)

Diseñados para uso en competición, estos colectores de escape de longitud media reemplazan los colectores de fábrica restrictivos para reducir la contrapresión de los gases de escape y maximizar la eficiencia volumétrica.

La restricción del escape de serie de la Clase SL

Los colectores de escape de hierro fundido OEM en los motores M113 V8 de 5.0L y sus variantes AMG sobrealimentadas están diseñados para la producción en masa y la supresión de ruido, en lugar de para un flujo máximo. El diseño original de fundición tipo "log" sufre de una grave interrupción del flujo, creando zonas de calor localizado y una contrapresión de escape excesiva. Esta alta contrapresión atrapa gases de escape calientes en la cámara del cilindro durante la fase de solapamiento, limitando severamente la capacidad del motor para aspirar una mezcla fresca y densa. Con el tiempo, esta restricción del escape ahoga la potencia y el par motor en altas revoluciones, dejando un rendimiento mecánico significativo sin aprovechar, especialmente en configuraciones de inducción forzada o motores atmosféricos muy modificados.

La solución de ingeniería

Estos colectores de longitud media utilizan tubos primarios más anchos de alto flujo diseñados para reducir drásticamente la contrapresión del escape y optimizar el barrido de los gases. Al mantener la velocidad de los gases de escape mientras se amplía la capacidad de volumen total, los colectores permiten que el motor M113 respire libremente y funcione a temperaturas de escape más bajas. Un motor V8 de 5.0L atmosférico suele proporcionar una ganancia del 7 al 10 por ciento en caballos de fuerza y par, mientras que las plataformas AMG sobrealimentadas pueden ver ganancias de hasta el 15 por ciento. El diseño de los conductos de longitud media optimiza el par motor en el rango medio sin sacrificar la potencia a altas revoluciones. Aviso de instalación: Estos kits de colectores incluyen bajantes (downpipes) pero requieren fabricación personalizada. Deben soldarse a su sistema de escape existente. Debido al enrutamiento universal de los tubos, se aplican restricciones específicas del chasis, como espacios reducidos alrededor del túnel de transmisión del R230.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Apto para vehículos con volante a la izquierda (LHD) y a la derecha (RHD)
• Para Mercedes-Benz SL500 2003-2006 (R230, motor M113 V8 5.0L)
• Aviso - No diseñado según el chasis. Restricciones conocidas:
• R230 (SL) → espacio estrecho alrededor del túnel de transmisión

El calibre de rendimiento de Mercedes Benz

Actualizar el chasis R230 con colectores tubulares de alto flujo asegura que el motor M113 ofrezca la nota de escape agresiva, la respuesta del acelerador y la potencia bruta características de un verdadero gran turismo europeo, maximizando el potencial para aplicaciones en días de pista.

Preguntas frecuentes

¿Le servirá a mi Mercedes SL500 2005?
Sí. Es compatible con el Mercedes-Benz SL500 (R230) 2003-2006 con motor M113 V8 5.0L, LHD o RHD.

¿Son de montaje directo (bolt-on)?
Los colectores se atornillan a las culatas; los bajantes incluidos se sueldan a su escape existente, por lo que debe planificar una visita a un taller de fabricación.

¿Qué viene en la caja?
El par de colectores tubulares de longitud media con bajantes.

¿Cuánta potencia ganaré?
Un motor V8 de 5.0L atmosférico suele ganar entre un 7 y un 10 por ciento en caballos de fuerza y par, debido a que los primarios más anchos reducen la contrapresión de los colectores de fábrica de fundición.

¿Encajan en el SL55 AMG?
Estos están hechos para el SL500 con el motor M113 V8 5.0L.