Múltiple de escape para Toyota Pickup y 4Runner 2WD (1990-1995) con motor 2.4L

Colector de escape de alto flujo de acero negro para Toyota 4Runner y Pickup 1990-1995

Reemplaza el restrictivo colector de escape de hierro fundido de fábrica para optimizar el barrido de los gases de escape, reducir la contrapresión y mejorar la potencia en altas revoluciones en aplicaciones de 2.4L 22RE con tracción 2WD.

El cuello de botella del escape original del 22RE

El colector de escape de hierro fundido de fábrica en las Pickup N80/N90 y 4Runner N130 fue diseñado para la producción en masa, no para el rendimiento. Tras décadas de ciclos de calor extremo, estos colectores originales (OEM) son conocidos por deformarse, quemar juntas, agrietarse entre los conductos y sufrir de una severa acumulación de calor. Además, las rebabas de fundición internas y las transiciones geométricas abruptas crean una turbulencia y contrapresión de escape significativas. Esta restricción inherente ahoga el motor de 2.4L, sofocando notablemente la potencia en altas y limitando la respuesta del acelerador al operar a mayores velocidades del motor.

La solución de ingeniería

Este colector de escape de especificación de tubo largo elimina las restricciones de fábrica utilizando tubería de acero de calibre 16 con curvas de mandril computarizadas. Al pasar de una entrada de 1-1/2" de diámetro exterior a una salida de 2-1/4" de diámetro exterior, el colector maximiza la velocidad de los gases de escape y promueve un barrido eficiente de los cilindros. Las paredes internas lisas reducen drásticamente la resistencia aerodinámica dentro de los tubos primarios, lo que se traduce directamente en una mayor potencia y par motor en altas revoluciones. La integridad estructural está fuertemente reforzada mediante soldadura TIG de precisión y una robusta brida de colector de 10 mm de espesor mecanizada por CNC que resiste activamente la deformación térmica frecuente en las unidades OEM. Las bridas integradas para sensores de O2 garantizan que se mantengan las lecturas correctas de la ECU, mientras que las juntas metálicas incluidas están diseñadas para asegurar un sellado seguro y libre de fugas contra la culata bajo cargas térmicas extremas.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Toyota 4Runner 1990 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 1991 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 1992 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 1993 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 1994 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 1995 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 1990 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 1991 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 1992 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 1993 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 1994 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 1995 2.4L 22RE (Solo modelos 2WD)

El estándar de durabilidad Toyota

Construido para la legendaria fiabilidad de la plataforma 22RE, este colector garantiza que su camioneta mantenga capacidades de carga confiables y eficiencia térmica, mientras finalmente libera la potencia en altas revoluciones para la que fue diseñado.

Preguntas frecuentes

¿Este colector de escape se ajustará a mi Toyota Pickup o 4Runner 1990-1995?
Sí, este colector está construido específicamente para los modelos Toyota Pickup y 4Runner 1990-1995 equipados con el motor de 4 cilindros 2.4L 22RE y tren motriz 2WD.

¿Es compatible con modelos 4WD u otros tamaños de motor?
Este colector está diseñado exclusivamente para modelos 2WD con el motor de 4 cilindros 2.4L 22RE, ya que los chasis 2WD y 4WD tienen diferentes rutas de escape debajo del vehículo.

¿Cuáles son las especificaciones de la tubería y la brida?
Cuenta con tubería de acero doblada con mandril de calibre 16 con una entrada de 1-1/2" de diámetro exterior, una salida de 2-1/4" de diámetro exterior y una brida de 10 mm de espesor mecanizada por CNC para resistir la deformación.

¿Se incluyen juntas y puertos para sensores de O2?
Sí, el colector viene con juntas metálicas para el sellado de la culata y cuenta con bridas integradas para sensores duales de O2 para mantener las lecturas correctas de la ECU.

¿Cómo mejora esta actualización respecto al colector de hierro fundido original?
El diseño de tubo largo doblado con mandril reemplaza al restrictivo colector de fábrica propenso a grietas para reducir la contrapresión, mejorar el barrido de escape y aumentar la potencia y el par en altas revoluciones.