Múltiple de escape para Toyota Pickup y 4Runner 2WD (1990-1995) con motor 2.4L

Colector de escape de acero negro de alto flujo para Toyota 4Runner y Pickup 1990-1995

Reemplaza el restrictivo colector de escape de hierro fundido de fábrica para optimizar la evacuación de gases, reducir la contrapresión y mejorar la potencia a altas RPM en aplicaciones 2WD con motor 2.4L 22RE.

El cuello de botella del escape original 22RE

El colector de escape de hierro fundido de fábrica en la Pickup N80/N90 y la 4Runner N130 fue diseñado para la producción en masa y el cumplimiento básico de las emisiones, no para el rendimiento. Tras décadas de ciclos de calor extremo, estos colectores fundidos OEM son famosos por deformarse, quemar juntas, agrietarse entre los tubos y sufrir una grave absorción de calor. Además, las rebabas internas de fundición y las transiciones geométricas bruscas crean una turbulencia significativa en el escape y contrapresión. Esta restricción inherente asfixia el motor 2.4L, limitando notablemente la potencia de la parte superior y la respuesta del acelerador cuando se opera a altas velocidades del motor.

La solución de ingeniería

Este colector de escape de tubos largos elimina las restricciones de fábrica mediante tuberías de acero de calibre 16 con curvas mandriladas computarizadas. Al pasar de una entrada de 1-1/2" de diámetro exterior a una salida de 2-1/4" de diámetro exterior, el colector maximiza la velocidad de los gases de escape y promueve una evacuación eficiente de los cilindros. Las paredes internas lisas reducen drásticamente la resistencia aerodinámica dentro de los tubos primarios, lo que se traduce directamente en una mayor potencia y par motor en la parte superior. La integridad estructural está fuertemente reforzada mediante soldadura TIG de precisión y una robusta brida de colector mecanizada por CNC de 10 mm de grosor que resiste activamente la deformación térmica común en las unidades OEM. Las bridas integradas para dos sensores O2 garantizan que se mantengan las lecturas correctas de la ECU, mientras que las juntas metálicas incluidas están diseñadas para asegurar un sellado firme y sin fugas contra la culata bajo cargas térmicas extremas.

Especificaciones técnicas

Compatibilidad

• Toyota 4Runner 2.4L 22RE 1990 (solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 2.4L 22RE 1991 (solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 2.4L 22RE 1992 (solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 2.4L 22RE 1993 (solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 2.4L 22RE 1994 (solo modelos 2WD)
• Toyota 4Runner 2.4L 22RE 1995 (solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 2.4L 22RE 1990 (solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 2.4L 22RE 1991 (solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 2.4L 22RE 1992 (solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 2.4L 22RE 1993 (solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 2.4L 22RE 1994 (solo modelos 2WD)
• Toyota Pickup 2.4L 22RE 1995 (solo modelos 2WD)

El estándar de durabilidad de Toyota

Construido para la legendaria fiabilidad de la plataforma 22RE, este colector garantiza que su camioneta mantenga capacidades de carga confiables y eficiencia térmica mientras finalmente libera la potencia de la parte superior que fue diseñada para producir.

Preguntas frecuentes

¿Este colector de escape se adapta a mi Toyota Pickup o 4Runner 1990-1995?
Sí, este colector está construido específicamente para los modelos Toyota Pickup y 4Runner 1990-1995 equipados con el motor de 4 cilindros 2.4L 22RE y tracción 2WD.

¿Es compatible con modelos 4WD u otros tamaños de motor?
Este colector está diseñado exclusivamente para modelos 2WD con el motor de 4 cilindros 2.4L 22RE, ya que los chasis 2WD y 4WD tienen un trazado diferente en la parte inferior.

¿Cuáles son las especificaciones de la tubería y la brida?
Cuenta con tubería de acero de calibre 16 con curvas mandriladas, una entrada de 1-1/2" de diámetro exterior, una salida de 2-1/4" de diámetro exterior y una brida mecanizada por CNC de 10 mm de grosor para resistir la deformación.

¿Se incluyen juntas y puertos para sensores O2?
Sí, el colector viene con juntas metálicas para el sellado de la culata y cuenta con bridas integradas para dos sensores O2 para mantener las lecturas correctas de la ECU.

¿Cómo mejora esta actualización respecto al colector de hierro fundido original?
El diseño de tubos largos con curvas mandriladas reemplaza el colector fundido de fábrica restrictivo y propenso a agrietarse para reducir la contrapresión, mejorar la evacuación de gases y aumentar la potencia y el par motor en la parte superior.