Calentador del bloque del motor para International Navistar Maxxforce 5 y 7 VT365 VT275

Detenga el ruido del "arranque en seco" y dele a su motor el calor que necesita para arrancar como si fuera mediados de julio.

Calentador de inmersión de bloque de motor de alta eficiencia de 1000 W (27 mm/120 V)

No hay nada más duro para los rodamientos internos que un arranque en frío a temperaturas bajo cero. Este calentador de inmersión de 1000 W está diseñado para los aficionados a los coches que viven en zonas industriales y climas del norte, donde el aceite se convierte en lodo durante la noche. Al calentar el refrigerante directamente dentro del bloque, garantiza que el aceite fluya al instante y que la calefacción del habitáculo se active al girar la llave.

Esta unidad roscada de 27 mm es un reemplazo OEM universal para muchas aplicaciones de servicio pesado japonesas y nacionales. Gracias a su paso de rosca de 27 mm, reemplaza específicamente el tapón anticongelante de fábrica o el puerto de refrigerante roscado, lo que garantiza un sello hermético que no se rompe bajo la presión del sistema de refrigeración. El elemento de cobre se ha seleccionado específicamente por su conductividad térmica y resistencia a la electrólisis, común en los bloques de motor de metal mixto.

Especificaciones técnicas

¿Por qué necesita esta actualización?

• Lubricación instantánea: calienta el bloque para reducir la viscosidad del aceite frío, evitando el desgaste de metal contra metal que ocurre durante los primeros 30 segundos de un arranque en invierno.
• Máxima eficiencia térmica: a diferencia de los "calentadores de almohadilla" que se colocan en el cárter de aceite, este elemento de inmersión se coloca directamente en el refrigerante para lograr una tasa de transferencia de calor del 100 %.
• Descongelación más rápida: dado que el refrigerante ya está a temperatura de funcionamiento, el descongelador limpiará el parabrisas casi inmediatamente después del arranque.
• Preservación de la batería: un motor caliente requiere significativamente menos amperios de arranque en frío (CCA), lo que extiende la vida útil de la batería y del motor de arranque.

Notas de instalación y montaje

La instalación requiere drenar el refrigerante del motor y retirar el tapón del puerto de 27 mm. Use un sellador de roscas de alta calidad para asegurar una unión permanente y sin fugas. Después de la instalación, rellene el refrigerante y haga funcionar el motor para purgar las bolsas de aire antes de conectar el calentador a una toma de corriente de 120 V con conexión a tierra.

Proteja los componentes internos de su motor y elimine el estrés de los viajes matutinos de invierno con calor de inmersión directa.