Kit de admisión de aire frío para Volkswagen Golf (1999-2005) con motor de 4 cilindros 1.8T/2.0L

Tiempo de trabajo

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Mecánicamente sencillo, pero requiere extrema paciencia al tratar con plásticos MK4 alemanes envejecidos y sensores de motor sensibles.

Herramientas que necesitará

• Vaso de 10 mm y carraca (para la batería y los tornillos del chasis)
• Vaso de 8 mm (para abrazaderas de tornillo sin fin del mercado de accesorios)
• Destornillador Torx T25 y destornillador Phillips (para el hardware del sensor MAF)
• Alicates para abrazaderas de manguera (o destornillador plano grande para abrazaderas de resorte OEM)
• Llave Allen de 5 mm (para el hardware del soporte del mercado de accesorios)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica de su Volkswagen Golf 2.0L de 1999-2005

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería usando una llave de 10 mm para evitar luces de revisión del motor y cortocircuitos eléctricos.
2. Desconecte el sensor MAF: Localice la carcasa del sensor MAF en la caja de aire de fábrica. Deslice la pestaña de bloqueo roja hacia afuera, presione el clip de liberación y tire suavemente del conector. No tire de los cables.
3. Retire la manguera SAI: Localice la manguera de inyección de aire secundario conectada al costado de la caja de aire. Pellizque suavemente el anillo de retención con los dedos y mueva la manguera para soltarla y evitar agrietar el plástico de 20 años.
4. Afloje el manguito de admisión: Usando alicates para abrazaderas de manguera o un destornillador plano grande, comprima la abrazadera de resorte de fábrica que sujeta el manguito de admisión de goma al cuerpo del acelerador y deslice la abrazadera hacia atrás.
5. Extraiga la caja de aire: Retire los dos tornillos de sujeción de fábrica que aseguran la caja de aire al guardabarros del lado del conductor usando un vaso de 10 mm. Levante firmemente toda la caja de aire y el conjunto del tubo de admisión del compartimiento del motor.
6. Recupere el sensor MAF: Retire el elemento del sensor MAF de fábrica de la carcasa de la caja de aire OEM. Dependiendo de su año de fabricación exacto, use un destornillador Torx T25 o un destornillador Phillips para quitar los dos tornillos de montaje. Tire con cuidado del sensor directamente y colóquelo en un lugar limpio y seguro.

Fase 2: Instalación del kit de admisión de aire frío

1. Transfiera el sensor MAF: Inserte cuidadosamente su sensor MAF Bosch de fábrica en la brida MAF mecanizada del nuevo tubo de admisión de aluminio. Asegúrelo usando el hardware suministrado y una llave Allen de 5 mm. Crítico: Asegúrese de que la flecha direccional estampada en el sensor MAF apunte hacia el cuerpo del acelerador.
2. Monte el acoplador del cuerpo del acelerador: Deslice el acoplador de paso de silicona proporcionado en el cuerpo del acelerador. Coloque dos abrazaderas de tornillo sin fin sobre el acoplador, pero solo apriete el lado del cuerpo del acelerador usando un vaso de 8 mm. Deje el lado de admisión flojo para el ajuste.
3. Posicione el tubo de admisión: Coloque el nuevo tubo de admisión de aire frío en su posición. Deslice el extremo superior en el acoplador de silicona. Alinee el soporte de montaje soldado con el orificio de montaje de la caja de aire de fábrica en el chasis y fíjelo sin apretar con el perno suministrado usando un vaso de 10 mm.
4. Conecte el respiradero SAI: Conecte el filtro respirador de aire secundario suministrado (o el adaptador SAI mecanizado) a la manguera SAI de fábrica. Empuje hasta que haga clic de forma segura. Si su anillo de bloqueo de fábrica se rompió durante la extracción, asegure la conexión firmemente con una brida resistente.
5. Apriete: Verifique el espacio alrededor del tubo, luego apriete la abrazadera de tornillo sin fin restante en el cuerpo del acelerador usando su vaso de 8 mm. Apriete completamente el soporte del chasis con su vaso de 10 mm. Vuelva a enchufar el arnés de cableado de fábrica en el sensor MAF hasta que la pestaña haga clic.
6. Instale el filtro e inicialice: Coloque el filtro de aire cónico de alto flujo en el extremo del tubo de admisión y apriete la abrazadera con un vaso de 8 mm. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería. Arranque el vehículo, pero no toque el pedal del acelerador durante 20 segundos para permitir que la ECU se adapte al nuevo volumen de flujo de aire.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Volkswagen Golf 2.0L de 1999-2005. Siempre consulte el manual de servicio de su fábrica para conocer las especificaciones exactas de torque y los procedimientos de seguridad.