Admisión de aire frío para Ford Explorer (1997-2000) Motor 4.0L SOHC - Azul

El tiempo de la llave

• Tiempo estimado: 45-60 minutos
• Dificultad: 3/10 - Herramientas manuales básicas, pero requiere paciencia extrema con plásticos de 20 años bajo el capó.

Herramientas que necesitará

• Vaso de 10mm y carraca (para el terminal de la batería y los pernos de la caja de aire de fábrica)
• Vaso de 8mm o destornillador de tuercas (para abrazaderas de manguera)
• Punta Torx de seguridad T20 (para quitar el sensor MAF de fábrica)
• Alicates de punta fina (para las abrazaderas de resorte de fábrica en las mangueras de ventilación)
• Llave Allen de 3mm o 4mm (para herrajes de admisión del mercado de accesorios)
• Limpiador de sensor de flujo de aire masivo CRC (altamente recomendado mientras el sensor está fuera)

Fase 1: Extracción de la pieza de fábrica

1. Desconecte la batería: Siempre comience desconectando el terminal negativo de la batería de su Ford Explorer 4.0L de 1997-2000 usando una llave de 10mm. Esto previene cortocircuitos accidentales y borra la antigua memoria de flujo de aire de la ECU.
2. Desconecte el sensor MAF: Localice el sensor de flujo de aire masivo en la caja de aire de fábrica. Deslice la pestaña de bloqueo roja hacia atrás, presione el clip de liberación y tire suavemente del arnés de cableado. Colóquelo en un lugar seguro.
3. Afloje las abrazaderas: Con un vaso de 8mm, afloje las abrazaderas de manguera que sujetan el tubo de admisión de goma de fábrica tanto en el cuerpo del acelerador como en la carcasa de la caja de aire de fábrica.
4. Desconecte la manguera de ventilación: Con sus alicates de punta fina, apriete la abrazadera de resorte en la manguera de ventilación del cárter conectada al tubo de admisión. Gire y tire con cuidado de la manguera del niple de plástico.
5. Retire la caja de aire de fábrica: Use su vaso de 10mm y una extensión para quitar los pernos que montan la caja de aire inferior en el guardabarros interior. Saque todo el conjunto de admisión de fábrica del compartimiento del motor.
6. Extraiga el sensor MAF: Coloque la caja de aire de fábrica en un banco de trabajo. Use una punta Torx de seguridad T20 para extraer con cuidado los dos tornillos que sujetan el sensor MAF. Tire del sensor hacia afuera. Si tiene limpiador MAF, rocíe los cables rápidamente y déjelo secar al aire.

Fase 2: Instalación de la admisión de aire frío para Ford Explorer (1997-2000) Motor 4.0L SOHC - Azul

1. Ensamble el escudo térmico: Atornille el escudo térmico de posventa provisto en los lugares de montaje de la caja de aire de fábrica en el guardabarros usando su vaso de 10mm. Asegúrese de que el borde de goma esté completamente asentado contra la chapa para bloquear el calor del motor.
2. Transfiera el sensor MAF: Inserte con cuidado su sensor MAF de fábrica en el nuevo tubo de admisión de aluminio azul. Asegúrese de que la flecha direccional de flujo de aire en el sensor apunte hacia el cuerpo del acelerador. Asegúrelo usando los pernos Allen suministrados y una llave Allen. Apriételos, pero no los apriete demasiado para no romper la brida de plástico.
3. Monte los acopladores de silicona: Deslice el acoplador de silicona provisto sobre el cuerpo del acelerador y deslice dos abrazaderas de manguera holgadamente sobre él. Inserte el nuevo tubo de admisión azul en el acoplador. Deje las abrazaderas sueltas por ahora.
4. Pase las tuberías: Conecte la manguera de ventilación del cárter de fábrica al racor de púas soldado al nuevo tubo de admisión azul. Asegúrelo con la abrazadera de resorte de fábrica usando sus alicates de punta fina.
5. Instale el filtro y apriete: Deslice el nuevo filtro cónico de alto flujo en el extremo del tubo de admisión dentro del escudo térmico. Verifique sus holguras, luego apriete todas las abrazaderas de manguera de 8mm comenzando por el cuerpo del acelerador y avanzando hacia el filtro. Vuelva a conectar el arnés del sensor MAF y accione la pestaña de bloqueo roja.
6. El procedimiento de reaprendizaje de la ECU: Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería usando su llave de 10mm. En el primer arranque, gire la llave a la posición ON durante 5 segundos para cebar la bomba de combustible, luego arranque el motor. No se debe tocar el pedal del acelerador del vehículo durante 20 segundos hasta que la ECU se ajuste a las nuevas métricas de flujo de aire de mayor volumen. Déjelo al ralentí hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.

Descargo de responsabilidad: Esta es una guía general proporcionada para el Ford Explorer 4.0L de 1997-2000. Consulte siempre su manual de servicio de fábrica para conocer las especificaciones de torque exactas y los procedimientos de seguridad.